藤县寻幽：感受自然与人文交织的东方画卷
藤县隶属于三江总汇的梧州市，地处珠江西江经济区的核心腹地，是广西承接粤港澳大湾区产业转移的东大门和桥头堡。西江黄金水道机场、高速铁路在此交汇，构成了"水公空铁"立体化的交通格局，奠定了藤县四通八达的枢纽地位。
贵港玉林携手并进，共绘区域协同发展新蓝图！
贵港与玉林山水相连、人文相亲、经济相融，是广西东南部发展的重要增长极。在平陆运河经济带、珠江—西江经济带建设的重大机遇下，两市携手发展、抱团共进，正走出一条优势互补、互利共赢的高质量发展之路。
西江：西南出海大通道的关键担当
相较于平陆运河，西江凭借三大优势稳稳占据关键地位。它一头连着西南腹地，一头对接粤港澳大湾区，独特的地理位置让区域经济交流畅通无阻；作为名副其实的“黄金水道”，它承载着大宗商品的运输重任，水运成本低的优势，是陆路运输难以比拟的；更重要的是，西江的航运体系早已成熟
相对贵港，壮府更重视玉林，为啥玉林仍不服网友平庸上进的区别
玉林和贵港的这些事，说起来一大把人就有话讲。换言之，玉林人怼壮府，怼起来比谁都来劲。基本上网上逢广西相关话题，玉林网友冲得最猛，也不晓得是哪来的火气，说壮府没把他们当回事。其实仔细一看，玉林那里资源安排得，壮府真没亏待，南玉高铁专门开一条，缺水还特意从贵港调水
丝路广西⑨：西江黄金水道曾运茶闯南洋，现在集装箱装满东盟货
去年在贵港港的码头，我盯着一艘正在吊装集装箱的货轮发呆——这么大的船，在西江内河也能走？老船工李大爷凑过来笑：“这船装的广西汽车配件，重5000吨，3 天就能到越南，比我年轻时跑西江漕运快 10 倍！你再看那边的古码头遗址，我爷爷当年撑的木船，装 200 斤茶
还值得去广东吗？广西这三座城，正给出另一种答案
广西，这片曾因区位尴尬而被戏称为“两广中的后进生”的土地，正迎来历史性的发展拐点。随着国家战略的深度赋能，南宁、柳州、桂林三座核心城市被重点布局，一场以“通道经济”向“产业经济”升级的变革，正在重塑八桂大地的未来图景。
广西最不甘心的城市竟是它？梧州市吗？因为它曾是两广总督府过！
在广西众多城市中，梧州或许真有着别样的“不甘心”，这份情绪很大程度上源于它那辉煌的过往，尤其是曾作为两广总督府的历史。
广西广西壮族自治区
● 位置：地处中国华南地区，介于北纬20°54′—26°24′，东经104°28′—112°04′之间，东连广东，南临北部湾并与海南隔海相望，西与云南毗邻，东北接湖南，西北靠贵州，西南与越南接壤。
云浮：繁忙的西江黄金水道
近年来，随着区域经济的快速发展和物流需求的不断增长，西江黄金水道的重要性日益凸显。作为连接珠江水系的重要通道，西江不仅承担着大量的货物运输任务，还成为了区域经济发展的重要支撑。