便利还是谋利，景区摆渡车为何频引争议？
有的景区大门设置太远，游客被迫乘坐摆渡车；有的景区摆渡车存在车票捆绑销售、管理混乱等问题。专业人士认为，景区摆渡车往往被“打包”给第三方公司运营管理，易出现监管模糊地带。景区应将摆渡车线路设置得更具游览性、便民性，而非将其作为增收渠道。
景区大门越建越远，“人还没到景区，钱就花了一半了”
清明、五一，每一个小长假都是旅游高峰期，各大旅游景区人山人海，人们在欣赏美景的同时，也对景区的基础设施建设和保障能力提出质疑。
这份调查结果揪出旅游业的两大“慢性毒瘤”！
在今年全国两会期间，文化和旅游部部长孙业礼表示，“把文化旅游业培育成支柱产业，对于推动我们国家高质量发展意义重大。” 孙业礼同时强调，要优化营商环境，规范市场秩序，多管齐下铲除顽瘴痼疾。
景区摆渡车，便利还是谋利？
记者致电谢先生了解相关情况。“停车场距离景区大门太远，大概要走2公里路程，坐摆渡车则要20元一位，感觉不值得。”谢先生决定走过去，“这段路很窄，摆渡车与行人混行，车速很快，差点撞到小孩子，景区怎么能这么设置摆渡车？”
一些景区摆渡车票价偏高捆绑销售，便利还是谋利？
记者致电谢先生了解相关情况。“停车场距离景区大门太远，大概要走2公里路程，坐摆渡车则要20元一位，感觉不值得。”谢先生决定走过去，“这段路很窄，摆渡车与行人混行，车速很快，差点撞到小孩子，景区怎么能这么设置摆渡车？”
景区摆渡车，便利还是谋利？（金台视线）
记者致电谢先生了解相关情况。“停车场距离景区大门太远，大概要走2公里路程，坐摆渡车则要20元一位，感觉不值得。”谢先生决定走过去，“这段路很窄，摆渡车与行人混行，车速很快，差点撞到小孩子，景区怎么能这么设置摆渡车？”