晨光初照，一列复兴号列车从杭州西站出发，穿越浙皖交界的层峦叠嶂，载着长三角游客向黄山疾驰。这条2023年底通车的杭昌高铁，让“上午西湖泛舟，下午黄山观云”成为现实。这也是安徽借力高铁网络推动长三角文旅深度融合的生动缩影。

近年来，安徽以“高铁+旅游”为突破口，在长三角文旅一体化赛道上跑出加速度。2024年，沪苏浙来皖游客达1.03亿人次，占省外游客总量的56.3%。长三角文旅一体化发展取得明显成效。

丰富产品：

构筑“快旅慢游”新格局

在长三角高铁版图上，安徽正从“过道”变“枢纽”，实现与沪苏浙主要城市2小时通达。“现在从南京到天柱山只要90分钟，周末带孩子来研学特别方便。”在安庆天柱山地质公园博物馆，来自南京的游客王女士告诉记者，高铁站直达景区的旅游巴士和地质研学套餐，让她的家庭游既省心又有深度。

这样的时空变革催生了全新的文旅产品体系。据省文化和旅游厅二级巡视员许建民介绍，我省联合推出长三角高铁旅游大环线、长三角“七名”【上海（名城）、乌镇（名镇）、西湖（名湖）、黄山（名山）、西递·宏村（名村）、苏州园林（名园）、南京博物院（名馆）】、跟着考古游长三角等精品线路；联合策划推介100座高铁旅游小城和“十大主题线路”，涉及我省31个城市、100多个景区景点、星级饭店及精品民宿；同时，还打造了“高铁+”康养、研学、美食等系列专项产品。

创新破壁：

打造文旅融合新范式

在池州市青阳县，九华山下“高铁+民宿”的化学反应令人瞩目。朱备禅修小镇的“初心叁舍”民宿主理人陈然，亲历了合池黄高铁开通带来的蝶变:“高铁站到民宿的车程缩短至20分钟，2024年五一期间长三角游客占比达到85%，我们特别推出禅茶体验、非遗手工课程，客房提前两个月就订满了。”这个缩影背后，是安徽布局的100个高铁旅游小城战略，通过交通赋能唤醒县域文旅资源，31个入选城市旅游收入平均增幅达22.7%。

数字技术的注入让融合更具智慧。在2024长三角康养旅游嘉年华上，安徽率先试水“高铁票+景区票”一码通服务。游客张先生在上海虹桥站扫码购买“黄山+千岛湖”联票后感慨：“就像搭积木一样自由组合行程，系统还能根据高铁时刻推荐最优路线。”这种创新模式已覆盖长三角156个景区，有效带动了二次消费的提升。

构建品质旅游新生态

合肥南站东广场，“人人都是迎客松”志愿服务驿站格外醒目。志愿者小李正在指导浙江游客使用“游安徽”APP预约博物馆门票：“我们会根据高铁到站时间，动态调整景区接驳车频次。”目前全省高铁站点已开通63条旅游专线，实现4A级以上景区全覆盖。

在芜湖方特景区，沪苏浙皖四地文旅部门设立的联合投诉处理中心，实现消费纠纷“接诉即办、异地同办”，游客满意度稳定在98%以上。市场秩序的共建共治为品质护航。为此，安徽牵头制定《长三角区域文化市场综合执法文书指引》，联合查处违法违规经营案件。开展“人人都是迎客松”志愿服务近6000场次，6.5万余人次参与，开行高铁站公交接驳专线，完善高铁站点至景区景点的旅游巴士、自驾租车等服务，营造安心、舒心、放心的消费环境。

完善机制：

共绘协同发展新图景

在2024年长三角文旅联盟联席会议上，三省一市共同签署的《非遗旅游发展合作协议》，标志着协同发展进入新阶段。安徽省文旅厅相关负责人介绍，依托每年轮值举办的联席会议，已落地17个重大合作项目。

为进一步完善“高铁+旅游”合作机制，我省还牵头起草并联合签订《长三角文化和旅游高质量一体化发展框架协议》，每年召开长三角文化和旅游联盟联席会议，深化政府、商协会、企业间多层次协作联动，持续推动“高铁+旅游”产品共建、市场共拓、客源互送。

飞驰的高铁，正将散落长三角的文化明珠重新编织。当徽州古村的马头墙倒映在江南水乡的涟漪中，当大别山的红色故事融入浦江两岸的都市繁华，一幅“各美其美、美美与共”的文旅新图景，正在轨道延伸处徐徐展开。这不仅是地理空间的联通，更是文化血脉的共鸣，见证着长三角文旅一体化从物理叠加到化学融合的深刻变革。