本报记者 陈雪波 卢志坤 成都报道

日前，成都双流国际机场T1航站楼出发大厅的装饰装修工作已进入收尾阶段。一年前的9月，成都双流国际机场T1航站楼开始全方位改造，如今又将以新的面貌迎接旅客。

即使航站楼还处在改造过程中，双流区的航空经济发展也在加速。双流区近年来一直在推进飞行区、货运区、T1 航站楼改造， 打造集运营服务、沉浸体验于一体的站前综合服务体系。《中国经营报》记者了解到，双流区已经实现年度航空产业规模超过1000亿元。

推进国产商用飞机六大功能建设

9月19日，国产大飞机C919从成都双流国际机场顺利起飞，经过2小时8分钟的飞行，成功降落在西藏拉萨贡嘎国际机场。C919的此次飞行，不仅是对其高原运行性能的全面检验，更是双流区在支持国产商用飞机研发试飞方面能力的有力证明。

此次飞行任务中，C919同步开展环控、航电、动力装置等高原运行关键系统的研发试飞，以及高原机场适应性检查。值得注意的是，双流区不仅见证了C919的拉萨首飞，还承担了国产支线飞机ARJ21的“环青藏高原”演示飞行任务。自今年8月21日起，ARJ21以成都双流为起点，飞抵多座高原机场，充分验证了其在极端环境下的运行能力。特别是8月25日，ARJ21从双流国际机场起飞，仅用44分钟便抵达世界海拔最高的民用机场——稻城亚丁机场，这再次验证了ARJ21在高原环境下的性能。

记者从中国商飞四川公司建设运营的现代化航空产业园区了解到，这里正加快推进国产商用飞机航空运营、航空维修、航空培训、航材仓储、科研功能、产业服务“六大功能”建设，致力于构建面向国内西南、西北和东南亚地区的客户服务与运营支持能力，推动大飞机事业在四川安全发展高质量发展。

双流区在国产商用飞机的研发与试飞中扮演着多重角色。据中国商飞透露，双流区不仅承担着C919及ARJ21等机型的起降任务，还积极参与客户服务、航材支援、维修保障与飞行训练等，为国产商用飞机的全生命周期管理提供了有力支撑。

航空龙头企业集聚

作为中国西部地区的重要航空枢纽，双流区近年来在航空运营服务、航空维修制造、航空物流等领域取得了显著成就。2023年，全区实现航空产业规模达 1170.9 亿元。

双流区航空产业持续发展的前提，是一批龙头企业的聚集和重点项目的引进。目前，双流航空经济区已累计引进顺丰西部航空货运枢纽、民航适航审定中心等多个重点项目和重大平台，建成投运四川国际航空发动机保税维修基地、中国商飞大飞机示范产业园等重点项目31个。

尤其值得一提的是，双流区在飞机拆解循环利用产业方面也取得了重要突破。今年8月29日，空中客车飞机全生命周期服务中心在双流区迎来了首架飞机拆解回收利用业务，标志着双流区在航空循环经济领域迈出了坚实的一步。这一产业的兴起，不仅有助于实现资源的循环利用和可持续发展，也将为双流区航空产业带来新的增长点。

据航空经济区管委会相关负责人介绍，双流区将继续推动航空维修参与全球产业链分工，力争到2027年，基本建成国产大飞机一站式维修基地、全球航空维修产业高地，推动到2030年航空维修产业规模达200亿元。

在“空港·云”城市会客厅，记者现场见证了飞机起飞滑行的全过程。这里紧邻双流国际机场跑道，不仅地理位置优越，还成为观察航空产业发展的重要窗口。在这里，可以清晰地看到一架架飞机腾空而起。据介绍，在双流机场提质改造工程完成后，双流区的航空运输能力将进一步加强。