今年是新中国成立75周年，也是云南省怒江傈僳族自治州成立70周年。七十年来，在党和国家的亲情关怀下，怒江州从一个曾经与世隔绝的蛮荒之地、一个曾经是全国深度贫困“三区三州”中最难攻克的“上甘岭”，到如今“一步跃千年”，实现跨越式发展，傈僳族、怒族、独龙族等少数民族群众彻底摆脱极端贫困，过上了美好幸福新生活，这是党的民族政策在边境民族地区开花结果的生动案例，更是我国社会主义制度优越性的具体体现。

怒江州位于中缅边境，深藏于横断山脉纵谷地区，是举世闻名的金沙江、澜沧江、怒江“三江并流”世界自然遗产保护核心区，境内有四座大山、三条大江和三大峡谷，形成“四山夹三江”的特殊地形地貌。在这样“地无三尺平”的深山峡谷中，修路架桥极其不易，从没有一寸公路、没有一座跨江桥，经过几代人七十年久久为功，接续奋斗，如今7327公里公路连接千家万户，160座跨江桥让天堑变通途，是怒江从封闭、贫困落后快步走向开放、繁荣兴旺的历史性成就。

其中，在百座跨江桥中，有三座因其外观造型、结构、跨度等要素而分别成为世界第一座、全国第一座、全省第一座。

世界上第一座倒张桥：甸尾澜沧江倒张拱索桥

兰坪白族普米族自治县境内段澜沧江上的第一座永久性大华桥建成于1984年4月30日通车，如今，在境内128公里的澜沧江上共建成了12座大桥，曾经让人心惊胆战、命悬一线的溜索、猪槽船、竹排永远消失在历史长河中，彻底解决了长期以来“过江难”问题，给世居在澜沧江两岸的白族、怒族、傈僳族等少数民族群众的生产生活带来了极大便利。

但是，现在很多人已经忘记了兰坪曾经有一个世界上第一座倒张桥——甸尾澜沧江倒张拱索桥。尽管后来因为澜沧江梯级水电开发与大华桥一起淹没在库区永久消失，但其重要的历史价值应该被后人铭记，不能遗忘。

据1999年出版的《怒江州交通志》记载：甸尾澜沧江倒张拱索桥位于营盘至石登公路西侧鹿松场河电站专用公路上，由昆明工学院（现昆明理工大学）柔性结构研究所所长、力学教授刘北辰发明创造，获得了国家专利。桥的跨径103米，桥面净宽4.5米，可以过三十吨重的大卡车。1991年2月7日开工，同年8月9日竣工，一次性试通车成功。

1990年兰坪县要在鹿松场河新建一座装机容量为6千千瓦的水电站，需要在澜沧江上修建一座汽车吊桥，用于运送电站的大型设备。时任副省长李树基向兰坪县政府介绍了刘北辰教授的柔性结构吊桥研究成果，县政府专程赴昆明认真听取了刘教授和有关人员介绍，在仔细参观了桥梁模型后，正式签订了甸尾澜沧江倒张拱索桥设计和施工委托合同书。

甸尾澜沧江倒张拱索桥摒弃了传统吊桥上悬挂的钢索及其支撑用的高架，应用荷载转移原理，将柔性的索道桥“固化”，即在桥面的下方加若干个倒张索，给桥面索加载，将桥面索下拉到几乎等于汽车上桥时的状态。当汽车上桥行驶时，其重量使桥面索有少量下沉导致倒张索放松，从而使倒张索对桥面的倒张力局部减少甚至消失，抵消了汽车对桥面的压力。这样，桥面下沉极少，稳定性便会提高。这种新型的造型，恰似倒过来的吊桥，故被称为“倒吊桥”，为澜沧江新增一个景观。这种造型的桥梁主要有四个优点：造价低廉，建造时间短，稳定性好，可拆卸搬迁。《人民日报》于1991年9月29日以《澜沧江上建成新式钢索吊桥》为题，报道了这座新式钢索桥的诞生：“世界上第一座倒张式钢索吊桥最近在兰坪境内的澜沧江上飞架成功。昆明工学院力学教授刘北辰发明的这种新型吊桥，完全摒弃了普通吊桥上方悬挂的钢索及其支撑用的高架，在桥面下部设置两道倒张索，其稳定性远远超过任何一种柔性吊桥。”为了表达兰坪县各族人民对刘北辰教授和他的同事们的感谢之情，县政府向昆明工学院建工系钢索桥组赠送了一面写着“精心绘鹊桥”五个金光闪闪大字的锦旗。

全国同类桥梁第一:六库怒江大桥

1991年3月28日竣工的六库怒江大桥位于州府所在地六库，由交通运输部扶贫新建，桥型为三跨变截面预应力混凝土连续箱梁桥，以其全长337.52米，主跨154米，居当时同类桥梁全国第一，亚洲第二，是怒江州境内第一座永久性跨江公路大桥，建成后各地慕名前来参观者络绎不绝，被人们称为跨越怒江的第一道“永不消逝的彩虹”

1990年至2002年，交通运输部、省交通运输厅对怒江州开展以交通为龙头，进行科技教育等全方位扶贫工作，与怒江各族人民心连心，真扶贫，扶真贫，取得了卓有成效的扶贫成果，结下了深厚友谊，被怒江各族群众亲切地称为“北京亲人”。十二年间共投入4.5523亿多元资金，新建和改造完成了12个扶贫公路建设项目，总里程达498公里，新建和改造完成2座永久性汽车大桥和18座人马吊桥。到2002年，全州通车里程达2780公里，比1990年增加1670公里，结束了怒江州无柏油路的历史，路面等级和畅通能力得到大幅度提高。特别是1999年独龙江公路全线贯通，结束了全国独龙族唯一聚居区——贡山独龙族怒族自治县独龙江乡不通公路的历史，解决了一个民族的生存问题，成为独龙族群众的幸福路、致富路。2018年底，独龙族人民依托改造后更加便捷通畅的独龙江公路，在全国率先实现了整族脱贫目标，创造了人间奇迹。

云南省同类桥型第一座：通达桥

横跨怒江的通达桥位于泸水市新城区的怒江西岸，桥型为独塔单索面非对称混合梁斜拉桥，是云南省同类桥型第一座。

通达桥的桥跨布置为81米+175米，边主跨比为0.46，全长268米，主桥塔高85.5米，桥面宽32米，双向6车道，按一级公路标准设计，从大桥至老窝河口的引桥长2080米，按二级公路标准设计，全长2348米。整个工程于2010年12月开工，2014年12月完工。

通达桥具有科技含量高、施工难度大等特点，建设期间组织国内专家进行了技术攻关，现场制作比例为1:3的节段梁模型，对复合作用下的钢箱梁与混泥土箱梁结合段各项性能进行了试验和研究，并把研究成果应用到了大桥的施工中。

题桥名“通达”，意为“直接通达目的地”，建成后对加快泸水市城镇化发展发挥了重要作用。如今，六库已建设成为具有亚热带风光的美丽、宜居的边陲城镇。

每当夜幕降临，漫步怒江西岸，通达桥上的霓虹灯变幻着精彩纷呈的多种图案，与涛涛怒江水交相辉映，这一桥一景，见证着小镇的日新月异。

编辑：张家顺

审核：潘斯航

分享：

本文来自【中国交通新闻网】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布及传播服务。