为技术找场景，是创新产业最重要的着力点。
近日，岩特航空旅游发展集团（陕西）有限公司宣布完成3000万元A轮融资，这是西安低空文旅首单A轮融资。
金融棒棒糖认为，依托庞大航空制造资源的西安在低空经济中具有独到优势，但下游场景如何赚到钱，仍是关键问题。故此，本次基于文旅领域的场景融资，是一次源于市场动能的宝贵探索。
尽管行业普遍看好低空经济前景，但除物流领域之外，多种消费端场景拓展仍处尝试阶段，那么岩特航空的独特之处是什么呢？
具体来说，其核心业务主要分为四个方面：1、低空文旅体验；2、空中婚礼定制；3、商务出行解决方案；4、航空资产运营。其中低空文旅和空中婚礼区别于传统的航空业务，形成了差异化的竞争优势。
空中婚礼定制，主要指的是“云端仪式+航拍摄影”，可以根据客户的婚礼行程提供定制化的服务，有业内公司的报价为3.98万/小时。低空文旅则针对西北特有的景观，使用直升机与固定翼飞机提供15—60分钟的空中游览服务，收费相对低廉，目前该公司已经开发了秦岭、黄河壶口瀑布等景区的低空游览。
市场用数据印证了低空消费场景的旺盛需求：2023年空中定制婚礼服务场次同比增长200%，这背后反映了高净值客群对差异化高端婚庆场景的接受度显著提升。低空观光客单价800—3000元，毛利率达55%—65%。此外，企业包机市场年增速超30%，尤其在西北能源、矿业领域，定制化航线可为客户出行节省50%以上时间成本。
这些核心业务凸显了岩特航空对细分市场的深入挖掘——将低空通航服务与高端婚庆产业链嫁接、与景区进行合作。
这种“场景溢价”验证了低空经济在消费升级领域的商业可行性，为低空to C企业提供了“高端服务+垂直场景”的破局思路。据了解，该公司客群中企业高管占比45%，婚庆客户占比30%，人均年消费频次为2.3次，复购率超过60%。
本轮融资后，岩特航空将持续在这些领域发力。
具体来看，主要分为三个方面：1、开发智能调度系统，实现航线动态优化，提高飞机的利用率；2、与地方政府合作开发“低空经济示范区”，整合飞行营地等衍生业态；3、在新疆、内蒙古新建运营中心，复制西北模式至全国10个低空旅游热点区域。
值得一提的是，公司创始人王岩作为1996年出生的新生代飞行员，创业聚焦低空经济场景应用领域，仅用5年时间即完成公司A轮融资。
中游制造与下游应用衔接不畅已成为低空行业的共识。
2024年低空经济首次被写入政府工作报告，并被纳入新质生产力范畴，标志着其战略地位的全面提升。在此背景下，西安的局面如何？我们可以从技术创新赋能与商业化运营逻辑两个核心维度切入解析。
其一，技术层面西安称得上第一梯队前列。
详细来说，低空行业需要飞行器技术（如eVTOL、固定翼无人机等）、通信网络技术（5G、卫星低轨通信等）、空管系统（空中交通管理系统、监视设备等）、自动化技术（自动驾驶、人工智能等）。
依托高校的科研积累，西安在无人机领域形成全链条技术优势。
西北工业大学研发的70余个型号无人机覆盖侦察、物流、植保等场景，其孵化的爱生集团、因诺科技等企业拥有200余项核心专利；因诺科技的智能巡检系统融合AI与物联网技术，可实现7×24小时无人值守作业，目前已应用于油气管道智能巡检、光伏电站智慧巡检等领域；天和防务研发的“天融智航”低空空域监视系统，整合雷达探测、通信导航与电子防御技术，可实现低空目标精准识别与拦截，被誉为“空中高德导航”。
根据《城市低空经济“链接力”指数报告（2024）》（下称《报告》），西安低空产业链上游指数排名全国第4，在飞行器设计、航电系统等环节集聚度高。值得一提的是，西安拥有7家低空产业上市公司，数量仅次于深圳的8家。
其二，应用层面西安的表现并不尽如人意。
从经济维度来说，低空应用端大致分为：低空+物流配送、低空+城市空中交通、低空+旅游、低空+应急抢险、低空+农林牧副渔等。
虽然没有公开的产值构成，但从投融资方面可以窥见一二。
公开数据显示，2018-2024年西安市低空经济产业投融资共有10起，包括中航创世、羚控电子、爱科赛博、昱琛航空四家企业。他们的业务主要集中于无人飞行器控制系统及解决方案、机载设备研发与制造、服务机器人研发与生产等中游制造环节。此外，前文中提到的7家低空产业上市公司，中游制造环节企业数量占比近60%。
这背后折射出了西安低空行业下游发力不足的现状。《报告》的数据也印证了这一点，西安低空产业链下游指数排名第7，为37.71，与排名第一的北京（指数80.02）差距较大。
早在20年前，拉斯维加斯近郊的科罗拉多大峡谷西缘便推出直升机观光航线，成为全球低空旅游标杆项目。
然而，我国市场对直升机的认知仍停留在物流工具这一层面。事实上，通过“低空+文旅”可以延伸出多个应用场景，比如无人机灯光秀以及低空游等。
以重庆为例，4月以来重庆常态化运营5000架无人机灯光秀。以“山水人城”为主题，结合洪崖洞、长江索道等地标，形成“空中消费+地面服务”产业链。根据市委宣传部数据显示，“五一”假期，无人机灯光秀累计吸引观众超120万人次，带动两江酒店的搜索量上涨40%，其中长嘉汇景区18时至24时游客占比量从52%上升到68%、销售额增加26.6%。
安徽则深度挖掘黄山资源，推出了“飞跃黄山”直升机空中游览项目，共有5条主题航线，价格从500元到2000元不等。此外，去年黄山文旅推出了小飞机飞黄山，周内从合肥飞往黄山仅需198元，进一步扩大了客群。
安康市瀛湖景区自2024年开通低空旅游航线后，全年接待游客26.4万人次。值得注意的是，今年一季度，瀛湖生态旅游区印发《2025年第一批市区重点项目建设计划》，规划30个市区重点项目，总投资56.35亿元，其中旅游空列试验线、固定翼低空游览是6个重点项目之一。
再说回西安，作为坐拥世界级历史遗产与自然奇观的城市，西安在低空经济与文旅融合领域具备得天独厚的先发优势。
以华山旅游为例，2024年华山全年接待旅客365万人次。当前游客从西安前往华山的主流方式为高铁，单程38分钟。但仍需搭配地面接驳，全程约为2小时左右。若开发“西安主城区—华山”直升机通勤航线，可实现45分钟直达，飞行距离约120公里。
此外，空中游览项目可以与地面历史资源相结合。譬如给游客佩戴AR眼镜，游览过程中实时标注骊山烽火台、渭水湿地等历史地理坐标，勾勒2000年前的阿房宫等，以“上帝视角”重构人们对十三朝古都的认知。
西安已经开始在下游发力。2024年《西安市加快推进低空经济发展实施方案（2024—2026）》中明确提到拓展物流、文旅、安防等场景。
在政策的支持下，陕西国企正锚定低空旅游加速落子。去年9月，陕投集团、西旅集团主办，秦汉通航、西安翠华山景区联合承办的“空中看陕西”低空旅游活动正式启动。目前，陕投正在大力推进低空消费，计划联合省文旅厅打造10条低空旅游线路，培育“低空+文旅”新IP。
让我们拭目以待。
