在不到2000平方公里的深圳居然还分“关内”和“关外”，这两个词汇曾经是当地人日常对话中的常用语。

但现在已逐渐淡出人们的视线，尤其是对于新来深圳的居民而言，这两个词可能已经变得相当陌生。0

“关内”与“关外”

深圳作为中国最早的经济特区之一，其特区最初的范围并不包括全市，而是主要涵盖了罗湖、盐田、南山和福田这几个区域。

深圳与香港地理位置

深圳行政区划分布

而宝安和龙岗则处于特区之外，由于特区与非特区之间存在政策差异，为了保障特区的发展和维护深港边境的稳定。

“关内”与“关外”大致划分区域

1986年6月，深圳在特区与非特区之间设立了一条特区管理线，这条线被称为“二线”，与深港边境管理线（一线）相区别。 02

二线关

在二线上，共有16个公路道口检查站，这些检查站被称为“二线关”。

关内指的是被二线分隔的罗湖、盐田、南山和福田四区，而关外则包括宝安、龙岗，以及后来从宝安分出的龙华和光明，从龙岗分出的坪山和大鹏新区。

二线关上的16座检查站

二线的走向并非完全遵循特区内外的行政边界，例如梅林关位于龙华民乐，福龙检察站位于南山长垣。

二线全长约90.2公里，沿线铺设了花岗岩石板，石板路北侧建有约3米高的铁丝网。

二线关上铁丝网

二线关的建设是分阶段进行的，从1984年至2008年，16个检查站陆续建成。

对于外地人来说，从关外进入关内需要身份证、暂住证以及边境通行证。

深圳经济特区梅林检查站

由于政策差异，关内外的经济发展水平、物价、工资水平甚至出租车颜色都有所不同，这种经济差异也影响了人们的心理，形成了“宁要关内一张床，不要关外一套房”的说法。 03

二线关成为历史

随着经济发展的需要，从2008年开始，从关外到关内不再需要边境通行证，仅凭身份证或暂住证即可。

2010年7月，深圳经济特区的范围扩大到全市，宝安、龙岗也成为了特区的一部分，尽管如此，特区管理线和二线关仍然保留。

随着人口激增，关口交通分流设置不科学，导致关口堵车情况严重，尤其是梅林、南投、同乐等四个二线关。

2013年开始，深圳对梅林关进行了综合整治，拆除了检查岗亭。

2015年，除了同乐观外，其余15个二线关的车检通道和检查岗亭基本拆除完毕。

同乐站作为历史见证保留下来

2016年9月30日，最后一个二线关同乐检查站被拆除改造。

二线关变绿道

2018年1月，特区管理线被正式撤销，存在了30余年的二线和二线关成为了历史。

二线和二线关是深圳特定历史阶段的产物，它们为深圳的快速稳定发展提供了保障，并在社会文化层面产生了重要影响。

梅林关口旧址

如今，虽然二线和二线关已经不复存在，但它们在深圳人的记忆里留下了深刻的印记。 4

写在最后

本文为你分享了为什么深圳会有“关内”和“关外”之说，我们还整理深圳市的行政区划数据分享给大家。