我是魏峰，江苏人。

我从小按部就班地读书升学。工作后，每天朝九晚五，处理文件和复杂的人际关系。直到有一天，我扪心自问，我的人生就这样淹没在无止境的工作中了吗？

于是，我做了一个决定，开始了自驾旅行的生活。几年间，陆续行走了二十多个国家。

长期的旅行，让我积累了很多经验，比如：我如何准备装备？如何避坑？遇到过哪些困难？认识过什么人？做过什么疯狂的事呢？听我慢慢道来。

（我是旅行达人）

1984年，我出生在江苏。

2007年，我大学毕业，第一份工作是在一家公司做程序员。

后来，陆续创业开过公司、做过职业经理人。每天朝九晚五，日复一日坐在电脑前工作，这样的生活逐渐让我心生厌倦。

从那时起，我就时常背起行囊，一个人徒步旅行。2023年，我又做了一个疯狂的决定，开着迷你电车，开始了从上海到尼泊尔之旅。

在旅途中，我遇到了很多困难。最大的困难是电车问题，进藏第一天，到达最高峰返程时天已暗，这时电车却没电了，幸亏一路下坡，才滑下山，得以在山下的村庄充电。

在此过程中，黑暗加上山里道路随时可能出现的上坡，让我感到惊险又刺激。

还有一次，我在路上忘记关电车钥匙，导致小电瓶亏电，车启动不了。

于是，我尝试很多不同的方法充电，如智能APP补电、车对车电瓶对接、自带电瓶充电、太阳能板和充电宝充电，但都以失败告终。

（我开迷你车行驶在川藏线上）

最后，我只好借了朋友的自行车，一路问了十几家维修店，结果都没有电瓶维修业务。正当我一筹莫展，准备拖车几百公里去最近的城市维修时，偶遇一家拖拉机店，这里竟然能充电。

最终经过五个小时的充电和艰苦地安装，车终于可以正常启动了。

其实，我开着迷你电车走川藏线，最大的困难就是充电，因为川藏线上并没有多少充电桩，即使有也相距一百公里。那我是怎么克服的呢？

经过三番五次没电的折磨，最后我只抱一个信念，那就是利用一切有人的地方充电。

于是，一路上，我在酒店、饭店、公共厕所、路边的维修店，甚至在藏民家里都充过电。可以说，进藏之后，我每天不是在充电的路上，就是在寻找充电桩的路上。

（一路上，我遇到了很多困难）

每天最重要的事就是，精确计算第二天要走路线的爬升高度和下坡长度，查询沿线是否有村庄和充电桩，甚至考虑是否有人。

如果你也想自驾电车走川藏线，那么一定要做好如何为电车充电的心理准备。

电车除了没电，还有其他问题。进藏的第二天，轮胎开始吃胎，随时可能爆炸。更让人崩溃的是，我连续问了二十家轮胎店，都没有相同尺寸的轮胎。

所以，我们自驾旅行一定要带全尺寸备胎，避免意外发生时，无可换轮胎。

我开的是电车，但如果你自驾开的是传统加油车，除了以上问题，还会发生意想不到的事。如油箱不幸被路上的石头或其他东西磕出洞导致漏油。

如果洞很小，只是一条小缝，那么用口香糖或肥皂，充分黏合在毛巾上面，然后堵在小缝上，可以暂时应急。如果洞很大漏油严重，先拿盆等容器把油接上，等油箱修好以后，再重新利用。

（电车没电时下坡滑行）

一路上，因为电车的各种问题，总是耽误行程，但我的内心却很充实。因为经历了那么多困难，我不仅学会了修车，还认识了很多朋友。回头想想，路上的不期而遇和意料之外，不也是旅途的乐趣吗。

很多人在旅行前，热衷于研究攻略，但是，以我多年的自驾旅行经验，最重要的事，是准备实用的装备。

如车的挡光板，它的作用除了遮光，还能在外面高温时，保持车内相对适宜的温度，避免发生车内高温导致人中暑或脱水的情况。还有防虫网能帮助人晚上在车上睡觉时，防蚊通风。

雨眉能保证在下大雨的情况下，车窗开四到五厘米的缝，雨水都流不到车内，通风又防水。

（我总是在寻找充电的路上）

另外，还要准备应急启动电源、拖车绳、备胎、应急补胎工具，以上这些装备，价格都很便宜，但使用频率很高，在出行前一定要备齐。因为只有万事俱备，才能踏实地行驶在路上。

值得一提的是，准备装备时，一定要注意避坑。首先是行李箱和撑杆。很多人只注重行李箱，而忽视行李撑杆，其实行李撑杆一定要选质量上乘的。因为我见过好多因行李撑杆质量不佳导致行李箱飞出去的情况。

行李箱要注意容量，因为市面上好多品牌容量虚标。大部分行李箱标明载重150斤，车在静态时没有问题，但在行车时，载重最好不要超过100斤，最好保持在六七十斤，而且要放在质量相对好的撑竿上。

市面上大部分应急启动电源和拖车绳也严重虚标，如标有18吨的拖车绳，往往承受不了相对应的重量，导致拖车时一拉就断。

我们在购买时一定要擦亮眼睛找1%的实际产品。避免意外发生时，装备起不到应有的作用。

（怒江七十二拐）

还有好多人对旅行中是否要带太阳能板有疑虑。其实在两种情况下，不需要带太阳能板。一种是老年人、女孩或者体力不支者等弱势群体。因为太阳能板有30多斤重，每天安装非常耗体力。

一种是阴天居多的地方，具体到国内的区域就是北方能用得上，南方则反之。还有在滇藏线太阳能板也发挥不了作用。

如果我们要用太阳能板，强烈建议使用400瓦以上的。因为在天气非常好的情况下，太阳能板也只能充电350瓦。一般天气下，只能达到170到180瓦，效率很低。

我们外出自驾旅行，除了必要装备注意避坑，还要准备足够的充电宝、应急食品和水。行车时，时刻注意安全，保持愉悦的心情。不要路怒，尤其不乱扔垃圾，最好在车上自备垃圾桶。

美好的自然环境，是大自然赐给我们的礼物。因此，我们旅行时，在观赏美景，体验新鲜的同时，一定要爱护环境，让美景被更多的人看到。

（轮胎吃胎）

还有一点要特别提醒大家，为保证安全，小排量车，在4500米以上的高原，启动时要先暖两三分钟，再试试刹车是否灵活，再开启行程。

如果自驾旅行行驶在无人区时，车出现故障，方圆几十里又没有信号怎么办？

这时，我们首先要放平心态，一定不要自乱阵脚。无人区路上车辆虽然很少，但总有车路过，在保障安全的前提下，一定要尽量拦下寻求帮助。

这也告诉我们，自驾旅行尽量走开放的道路，尽量避开无人无信号的地区。

有人说，一个人行走在路上，会不会感觉孤独寂寞？

其实，一路上，我遇到了很多志同道合的朋友。本以为，我开着迷你车走川藏线，已经够疯狂了。可是在路上，我竟遇到有人开三轮车走川藏线。还有独自徒步的年轻女孩，经常一个人在荒郊野外露营。

以及带着五岁女儿骑行的爸爸，他们的疯狂经历，大大地增强了我自驾的勇气。

另外，在露营地露营，也能认识来自五湖四海，有共同爱好和话题的年轻人，根本没有时间感觉孤独寂寞。

（夜间行驶在路上）

自驾游还能体验各式各样的美景，这和在媒体上看视频完全是两种概念。如中国四大险峻公路之首怒江72拐，只有亲自来征服才能体会其雄伟壮观。

当然，自驾游最大的收获是重塑内心。很多人都知道，怒江大桥的桥墩上有一名牺牲的战士，每辆车路过都要鸣笛减速。在川藏路建设过程中，有三千人因各种原因牺牲在路上，也就说，平均每公里就有一人牺牲。

当我们走在前人用生命筑成的路上时，除了感叹他们的勇敢智慧和伟大，更要忆苦思甜，想想在天险的环境下，他们是如何一步步地修路的。

山野险路，看世界的同时，也找寻自己。

还有人问我，你动不动自驾游，经济上怎么支撑？其实，对于我来讲，不同的经济情况都可以自驾游，只是玩法不同，就好像吃饭一样，一万块钱和二十块钱都能吃饱。

（修车中）

如果你觉得经济不够支撑自驾旅行，千万不要有顾虑，大胆走出来，你想要的都在路上。

回想过去十年的旅行生活，我最大的感触是，在中国，我们从学校毕业，工作后老老实实地上班，结婚生子，背负着房贷车贷，这种房奴式的生活，真的是我们想要过的日子吗？

我们是一直生活在别人设计好的生活轨道里，还是走出去看看，体验一下不同的生活方式，过自己想过的生活呢？

而我做出了自己的选择，当我真正走上徒步之旅时，理想和现实的强烈反差，让我明白了自己原先的生活圈子真的非常小，而一个人真的需要亲自去感受不同的气候、环境、人文等，灵魂才能得到滋养。

如今，除了旅行，我还尝试过断食。诚然塑造自己的过程很难很苦，但坚持下来就能收获一个更好的自己。

未来，我还会继续行走在路上，看更多的风景，做更多疯狂的事，力争此生不虚行。

【口述：魏峰】

【编辑：云之月】

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（*本文章根据当事人口述整理，真实性由口述人负责。本账号友情提醒：请自行辨别相关风险，不要盲目跟风做出冲动决定。）