后来被X航看到了，迅速补给了小礼品，以表歉意。
是不是看起来事事有回应，航司反应还不错？
但是，经常飞航班的朋友都知道，大部分公司都把类似的事情会定义为网上“鱼情”，对旅客要树立呲个牙假笑的形象，对内可就“活罪难逃”了，因为这个锅，总得有人来背，也是本月，本季度季度的重要讲评素材，全员学习。
因此，后续处理，如约而至。
这种常规的扣分，chu分，先不说，感受不是很深，就说直观的。
两个乘务员，一个扣5000块钱，一个扣3000块钱，两人的俩中队长每人扣800，大队长扣500，一直到乘务部副总…真是对外唯唯诺诺，对自己员工重拳出击。
大概算了一下，升舱挣到了旅客的钱，同时又“考核”乘务员共计10600元，这属于是降本呢？还是增效呢？还是降本增效两手抓？
既然讲到这了，就旅客提出的问题，以X航实际情况做个说明。
1.X航地面升舱和机上升舱差价一元，但就是这一元就差出一个伴手礼。
2.升舱是否包含休息室，地服并没有明确，这不仅仅是疏忽问题，如果较真，有可能涉及到虚假宣传。
3.无论哪个公司，公务舱餐食配备都是有数的，只有线上购买，或者柜台提前购买，才会按人头配，所以这就是乘务员常说的“真头”和“假头”。
4.A321，机上200多个座位，却只配15条毛毯，好比你请客只准备了10人桌，结果来了100个人，能吃好才怪。（这里就不得不提到贵司一段配备一个茶包，就算5分之1的旅客喝茶，一段下来，茶水比矿泉水还清澈）
第1条是公司原因，第2.3条是地服的责任，这没的说，第4条呢？难道不是公司的原因呢？这很模糊吗？还能赖到乘务员头上？
而且现在贵司所有两舱，全部回炉重训，也不知道为的是什么？
既然要做廉航，那就彻底ALL IN，而不是既要又要，廉航都还没整明白，又想做公务舱，可一分钱一分货，服务质量是需要真金白银的，不是光凭乘务员一张嘴，又搞服务无上限，服务万能论这一套，不然你非要去大排档吃出米其林的感觉，这不是胡闹吗？