用一张JR通票，把日本铁路局坐哭了

2025-06-22 23:49 旅游资讯 57 0

你以为日本人精？我用一张1.7万日元的JR Pass，在九州把铁路公司薅到怀疑人生——5天坐了5.5万日元的车，相当于花四分之一的钱，把双星4047的白月光、阿苏男孩的IMAX景观、36+3的豪华包厢全体验了个遍。别不信，日本人搞旅游是真有一套，把旧火车改造成“移动网红打卡点”，让你心甘情愿花钱，结果没想到遇上我这种“羊毛专业户”。今天就来聊聊，怎么用一张纸，把九州的火车坐成自家后花园，顺便看看JR铁路局的小算盘是怎么被我扒光的。

一、JR Pass：日本人的“阳谋”还是游客的“福报”？

先交代背景：九州是日本的“铁路爱好者天堂”，不是因为新干线多快，而是他们把火车玩出了花。你能想到的主题——复古、亲子、豪华、森系、海景……这里全有，而且每趟车都长得不一样，像动漫里开出来的。但日本交通费贵啊，随随便便一段新干线就上千日元，普通人哪敢这么造？

这时候JR Pass就来了：外国游客专属，一张通票能坐遍指定区域的JR列车，包括那些花里胡哨的“设计列车”。去年我买的北九州五日券1.5万日元，今年涨到1.7万，当时还肉疼，结果算完账发现——JR九州怕不是在做慈善？

但后来我琢磨明白了：这哪是慈善，分明是“阳谋”。日本人太懂怎么让人“上钩”了：先用Pass降低门槛，让你觉得“不坐白不坐”，然后把列车设计得比景点还诱人，沿途再安排温泉、便当、小镇特产，你坐着火车逛吃逛吃，钱不知不觉就花在了九州本地。看似你薅了车票的羊毛，其实JR和地方经济早就把你“套牢”了。不过没关系，只要我玩得开心，谁赚谁亏不重要——反正车票钱我是省下了。

二、双星4047：初恋之所以是白月光，因为它真的会发光

第一趟必须是双星4047，我的“九州火车初恋”。这趟车从佐贺的武雄温泉开到长崎，每天早晚各一班，绕着长崎半岛兜圈。为什么叫“双星”？车身侧面有俩金色星星logo，配上珍珠白车身，跑在海边时像块会移动的奶油蛋糕，晃得人眼晕。

但真正让我沦陷的是内饰。设计师是JR九州的“御用大神”水户冈锐治，这人特别擅长“旧物改造”——双星的三节车厢，是用几十年前的“隼人之风号”和“伊三郎号”改的，堪称日本版“忒修斯之车”：零件换了一遍又一遍，灵魂还是那个复古味儿。

最绝的是中间那节“Lounge40”休息室：木窗棂雕着花纹，地板拼得跟拼图似的，长椅是深棕色皮革，吊灯是黄铜的，一进去像穿越到昭和时代的咖啡馆。我旁边坐了个日本老太太，拿着手帕擦了三遍桌子，然后掏出便当慢慢吃，那仪式感，好像不是在坐火车，是在参加下午茶派对。

车厢两头还有“景观位”，全景落地窗，视野好到能把大海装进眼睛里。上午的车走长崎半岛东海岸，路过肥前滨站时，一群穿和服的老奶奶在站台摆摊，卖梅子干、海苔脆，还拉着你拍照，嘴里念叨“欢迎来我们小镇”——后来才知道，这站每天就几趟车，列车到站就是全镇的“赶集日”，日本人把“小地方的仪式感”玩得比春晚还到位。

终点站长崎更绝。傍晚到的时候，海风吹得人头发乱飞，我沿着港口散步，走到美术馆屋顶看日落，橘红色的太阳掉进海里，把云染成棉花糖。下来时正好赶上楼下当地人踢足球，看我站着发呆，一个大叔直接把球扔给我：“来啊！一起玩！”那天下午的记忆，比初恋还甜——后来坐了那么多车，双星始终是白月光，大概就是因为这种“意料之外的温柔”吧。

三、由布院之森：终点是坑，但路上的树能治愈一切

如果说双星是“初恋白月光”，那由布院之森就是“带你看世界的浪子”——因为它的终点由布院，实在太“坑”了。

先吐槽：由布院被吹成“九州小瑞士”，其实就是个大正风情的人造小镇，满街都是卖温泉馒头、史努比周边的店，跟国内的周庄、西塘没啥区别，连纪念品都长得差不多。但你猜怎么着？我心甘情愿被“坑”，因为这趟车的过程，比终点有意思100倍。

由布院之森每天三趟车，从博多出发，分“一世”和“三世”。一世是“老大哥”，车厢更复古，墨绿色车身，原木内饰，连门把手都是黄铜的，跑起来“况且况且”响，像从宫崎骏动画里开出来的。三世就普通点，设计更现代，但胜在新。

我特意抢了一世的“餐厅车厢”，整面墙都是玻璃，座位是面对面的小桌子。车开到半路，突然钻进一片森林，窗外全是绿色，深绿、浅绿、嫩绿，像有人把颜料泼在了车窗上。阳光透过树叶洒进来，在桌子上晃成光斑，那一刻我终于懂了“由布院之森”的意思——不是到了由布院才有森林，火车本身就在森林里。

旁边坐了对日本情侣，女生拿着相机拍个不停，男生在旁边吐槽：“说了由布院不好玩，你非来。”女生白他一眼：“但这趟车好看啊！”男生没说话，默默把女生的头发别到耳后——你看，日本人早就参透了：旅行重要的不是去哪，是跟谁一起在路上。

到了由布院，我果然只待了一小时：吃了碗温泉蛋拌饭，买了盒芝士蛋糕，然后立刻坐返程车回博多。朋友问我亏不亏？我说不亏，毕竟我坐的不是“去由布院的火车”，是“在森林里穿行的时光机”。

四、阿苏男孩：带娃的看过来，这列车能让熊孩子闭嘴

阿苏男孩是九州的“顶流网红”，亲子家庭的噩梦（划掉）——福音。我一个没娃的人，为了抢它的票，提前一周就守着JR官网，差点把键盘按烂。为什么这么火？因为这列车上有“免费保姆”。

先看设计：吉祥物是只叫Kuro的小黑狗，全车上下藏了101只，座椅上、窗户上、天花板上，连厕所里都有。车厢里还有个迷你游乐场，滑梯、绘本、小火车模型，熊孩子一进去就像老鼠掉进米缸，根本没空闹。更绝的是有个“专职陪玩乘务员”，穿得跟幼儿园老师似的，带着小朋友做游戏、讲故事，家长终于能喘口气了——我旁边的妈妈全程在刷手机，脸上写着“解放了”三个字。

但阿苏男孩最狠的不是亲子设计，是“景观席”。它的驾驶室在二层，所以一层车头车尾留了两块“全景玻璃”，视野开阔到像在看IMAX电影。车从熊本出发，往阿苏火山开，路过草原时，能看到牛羊在路边吃草；快到别府时，突然拐个弯，海天一色猛地撞进眼里，蓝得人想哭。我旁边的小男孩指着窗外喊：“爸爸！大海！”他爸头也不抬：“知道了，别吵。”——果然，带娃的快乐，只有娃自己懂。

中途在阿苏站下车，去爬了火山。那天运气好，火山口没冒烟，能看到暗红色的岩浆坑，像大地张开的嘴。爬完山回车站，正好赶上阿苏男孩返程，乘务员小姐姐笑着跟我挥手：“下次带孩子来呀！”我心想：先把自己的娃（如果有的话）生出来再说吧。

五、36+3：穷人也能体验的“豪华火车梦”

如果说阿苏男孩是“亲子天花板”，那36+3就是“轻奢天花板”——当然，跟九州七星号那种一晚几十万日元的“土豪专列”比，它算良心了。

36+3也是水户冈锐治的作品，算是双星4047的“升级版”。外观是黑色车身配金色logo，停在站台时像辆“移动黑珍珠”，一看就不好惹。内部更绝：公共休息室是青花色的，沙发是浅灰色的，灯光是暖黄色的，坐进去像在五星级酒店的大堂。普通车厢分两种：一种是木地板配单人座椅，另一种是榻榻米，能盘腿坐，适合一群人聊天。

最狠的是它的“私人包厢”：有两人小套间，带小桌子；有家庭包厢，能坐4个人；还有完全独立的“VIP房”，带沙发和小冰箱——我进去参观时，差点以为自己走错了，这哪是火车包厢，分明是民宿小单间！

36+3每周四从博多出发，5天绕九州一圈，每天跑一段路，讲35个九州的小故事（比如某个小镇的由来、某种特产的历史），加上游客自己的故事，就是“36+3”的名字由来。我坐的那天是“金之路”，从佐贺开到佐世保，路上听乘务员讲“肥前滨的梅子为什么特别酸”“长崎的教堂是怎么躲过原子弹的”，听得津津有味——原来坐火车还能学历史，比看纪录片有意思多了。

到了佐世保，正好下雨，我在车站附近找了家咖啡店躲雨。老板是个老爷爷，听说我坐36+3来的，眼睛一亮：“那趟车啊！我儿子以前是那列车的司机！”然后给我讲他儿子开火车时的趣事，临走还送了我一包自家烘的咖啡豆。你看，日本人的“小心机”：他们不仅让你坐火车，还让你通过火车，跟当地人产生连接——这才是最高级的旅游营销。

六、翡翠山翡翠：鸟类恐惧症慎入，但风景能封神

坐完36+3，我以为九州的火车已经“卷”到头了，直到遇上翡翠山翡翠——这趟车能让鸟类恐惧症患者当场掉头就走。

翡翠山翡翠只有两节车厢，设计灵感是两种野鸟：翡翠和山翡翠。车厢里到处是鸟的元素：座椅靠背上是鸟的图案，窗户上贴着鸟的贴纸，连天花板上都挂着鸟的模型，密密麻麻，密集恐惧症看了都得犯。我一朋友有“深度鸟类恐惧”，光是看我拍的照片就起鸡皮疙瘩，更别说上车了。

但抛开“鸟元素”，这趟车的风景是真的绝。它从阿苏开到熊本，路过球磨川，两岸是高山和河谷，绿意浓得化不开。车厢两侧全是观景坐席，椅子是用当地的杉树和柏树做的，闻着有木头的清香。车开得不快，慢悠悠地在山谷里晃，像一只大鸟在飞——突然懂了为什么叫“翡翠山翡翠”，它本身就是一只在山里穿梭的鸟啊。

可惜的是，这趟车今年3月起就停止定期运营了，以后只有“不定期返场”。我算是赶了个末班车，现在想想还有点庆幸。旅行就是这样，很多美好都是“过期不候”的，所以看到喜欢的，就得赶紧去，别等。

七、算账：JR九州哭没哭我不知道，但我笑出了声

最后来算笔账，让你们看看这羊毛薅得多爽：

我买的北九州JR Pass五日券，1.5万日元（今年涨到1.7万），坐了这些车：

双星4047：4680日元

由布院之森（两趟）：11380日元

阿苏男孩：5000日元

36+3：2170日元