文：墨影云光

作品声明：内容取材于网络

老话说“桂林山水甲天下”，桂林作为我国最初的几个旅游城市之一，手握漓江、两江四湖这样的顶级资源，按理说本可以赚的盆满钵满。

可现在情况却发生了巨大的转变。

如今的桂林人流量连年下降，游客数量较巅峰时期下降了50万人次，“桂林旅游”公司更是交出了“5年亏损10亿”的答卷。

那么桂林这个中国初代的旅游城市，到底是如何走到今天这一步呢？

«——【· 磕门票，没有创新 ·】——»

问题的根源就在于桂林旅游公司经营思路太老了。

现在游客们早就不满足于只是看看山水、拍拍照了，大家更渴望好玩的、有特色的深度体验。

可桂林倒好，都 2025 年了，七八成收入还攥着门票这点死钱，别的路子半点没打开。

去了漓江是看山看水，去了遇龙河还是差不多的山、差不多的水，没一个能让人记一辈子的新项目。

景点还比较分散，得自己操心交通：从市区到码头，坐完船又要去另一个点。每个环节都可能遇到“坑”：比如排队买票、找不到车、被拉客的骚扰。

游客玩一天就累得不行，根本留不住人。

反观近年来备受好评的九寨沟，进去先坐观光车到最高点，再慢慢往下玩，这设计特聪明——既不会让所有人堵在门口，还能从最好看的景色开始，越走越轻松，体验特顺。

里面就是看水、看瀑布、看森林。

但这事做得特别到位，修的栈道特别好，能近距离、多角度看每个海子，想快走想发呆都行，自由度高，而且没多少商贩，不打扰，能安安静静沉浸在风景里。

就算是旅游旺季，观光车也是几分钟就一趟，根本不会让游客久等。

同样是山水，漓江像赶大集似的热闹，九寨沟却像看电影一样舒服。

«——【· 没有经验，乱投资 ·】——»

前几年，公司还瞎投资。

又是搞养生小镇，又是做商业综合体，好多项目跟旅游半毛钱关系没有，还有些挖了坑、盖了半截就烂尾，钱砸进去好几亿，最后只能计提一大笔资产减值损失，把本来就不厚的家底越折腾越薄。

要是说经营不善是桂林旅游的“内伤”，那明晃晃宰客，就是往游客心上插刀子，把好好的口碑砸得稀碎。

«——【·区别对待本地人和外地人·】——»

最招人骂的 “阴阳菜单”，多少人在街边馆子点碗啤酒鱼，菜单上没标单价，吃完结账时直接傻了眼。

一条普通的剑骨鱼，收三百多块的比比皆是，可本地人来吃，同样的鱼、同样的做法，一百出头就能拿下。

你要是敢问老板为啥差这么多，人家还理直气壮：“游客来玩就是这个价，嫌贵别点啊！”

这话一出口，谁不觉得自己是被盯上的“肥羊”，本来游山玩水的好心情，瞬间凉得像漓江水。

«——【· 往“死里坑”游客 ·】——»

更坑的是那些低价跟团游。

网上到处挂着“99元桂林三日游”“纯玩无购物”的幌子，好多游客图便宜报了名，结果一上车就掉进陷阱里。

早上五点多就被导游催着起床，根本不是去看山水，而是拉去一个又一个购物点。

先是卖玉器的店，店员围着你讲“玉保平安”，不买就不让走；接着又拽去银器店，导游在旁边阴阳怪气：“出来玩舍不得花钱，不如在家躺平，别出来占位置！”

有游客不想买，真就被关在店里快俩小时，最后只能硬着头皮买个几百块的小物件才放行。

这些糟心事儿，游客转头就拍视频发抖音、小红书，底下评论区全是“我也遇到过”“再也不去桂林了”，好好的旅游招牌，就这么被这些黑心团越抹越黑。

再说配套设施那叫一个拉胯，一到旅游旺季，比如五一、国庆，漓江边上的路口能堵得水泄不通。

电动车钻来钻去，大巴车堵在路中间动不了，游客拎着行李箱在太阳底下晒得满头汗，站了半小时都挪不动几步，眼瞅着要误了游船时间，却连个交警的影子都见不着，只能自己在车流里挤来挤去。

出租车更离谱，平时从高铁站到市区打表三十块，旺季里司机一开口就是八十，你问为啥不打表，人家甩一句 “现在都这价，不坐就等下一辆”。

景区周边还总有野导游凑上来，“十块带你进象鼻山免排队”，真跟着去了才发现就绕着围墙走，想进景点还得加五十；还有人突然举着相机拍你，拍完就递照片要二十，不给就拦着路不让走。

好好的一趟游玩，全被这些破事搅得没了兴致。

面对这些问题，桂林旅游公司还是要回归本心。光靠山水老天爷赏饭吃，自己却不下功夫，这碗饭迟早要凉。

游客大老远跑来，不是只为了在门口拍张“到此一游”。

你得让人进去了有得玩、有得逛、心甘情愿地花钱。

说到底，旅游拼到最后，拼的是服务和体验。

留不住游客的心，让人感觉不被尊重、处处是陷阱，口碑一垮，自然就留不住人。

只要真心实意把游客当回事，把这山水间的文章做深做细，桂林那甲天下的风光，才有资本重新成为人人向往的诗和远方。

参考信源：