提到浙江的县域经济，慈溪市是一个绕不开的名字。
这个在全国百强县榜单上连续五年稳居前列、排名第六的县级市，2024年地区生产总值已逼近3000亿元大关，在浙江省县级市中领跑，经济实力不容小觑。
不过，慈溪显然没有满足于现状。它正积极地架桥铺路，希望通过一系列超级工程来打破地理局限，其中最具代表性的就是通苏嘉甬高铁及其跨海大桥的建设。
这座正在建设中的跨海铁路桥长约29.2公里，一旦建成，将成为世界最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。
对慈溪而言，这座桥不仅是物理通道，更是未来的经济命脉。
它将把慈溪纳入宁波至上海、苏州的“1小时交通圈”，这意味着人才、技术、资本等生产要素的流动效率将大幅提升。
从近期数据看，慈溪2025年上半年的GDP为1407.22亿元，同比增长4.1%。
虽然经济总量在宁波各区县市中位列第三，并在长三角县域中排名第八，但4.1%的增速与余姚和北仑相比，略显平缓。
这或许也从侧面印证了，为什么慈溪要如此迫切地推进跨海大通道的建设。
通苏嘉甬高铁计划在慈溪设站，预计2027年年底通车。这项工程将推动慈溪迈入双铁时代，进一步融入长三角一体化。
除了通苏嘉甬高铁，整个区域的交通网络都在升级。同样在紧锣密鼓建设中的甬舟铁路，这些超级工程共同构成了一张密集的跨海交通网络，将彻底改变宁波、舟山乃至长三角的时空格局。
慈溪的大桥梦，本质上是一场关于未来的投资。
慈溪拥有近3000亿的经济体量、20万家的市场主体和2.2万家的工业企业。未来的跨海大桥，将为这些强大的产业基础插上翅膀，帮助慈溪再次飞翔。
