2019年，当公主岭正式划归长春代管时，这座东北城市悄然完成了一次“扩容手术”。这次调整让长春成为全国省会城市中面积第三的特大城市。

行政区划调整不仅是地图上的简单变化，更意味着资源、政策和发展空间的重新配置。

那么，如果长春继续推进撤县设区，下一个会是谁？答案似乎正逐渐浮出水面。

翻开长春市行政区划图，你会发现一个有趣的现象：长春下辖7个区、3个县级市，却只有一个县——农安县。

农安县绝非普通县城。它与长春市区接壤，距离市中心仅60公里，车程不过半小时。农安站是长白线上的重要站点，县城距离长春龙嘉机场也只有90公里。

更引人注目的是，农安并非经济薄弱地区。2024年，该县GDP就达到了320亿元。农安县内拥有多个工业园区，产业基础良好。

2016年，农安县被批复设立了4个街道——这一举动被许多人解读为可能是“撤县设区”的前奏。 当县城开始设立街道，往往意味着城市化进程加速，行政管理的精细化需求增加。

从长春市的发展格局看，农安的战略位置不容小觑。农安位于长春市区东北部，是长春“一小时经济圈”的重要组成部分。

交通一体化程度是判断撤县设区可能性的重要指标。长春地铁2号线未来或将延伸到农安县，极大缩短主城区与农安的距离。 这种基础设施的互联互通，为行政区划调整奠定了物理基础。

从长春市整体发展看，撤县设区有助于打破行政壁垒，统筹城乡资源，实现公共服务均等化。 对农安居民来说，未来可能享受与长春主城区同等的教育、医疗等公共资源。

近年来，多个省会城市都进入了全域设区的时代。武汉、南京等城市已经接近无县状态。长春作为东北地区重要中心城市，推进撤县设区也是顺应城市发展规律的选择。

撤县设区不是简单的名称变更，而是涉及多方利益的复杂工程。从公主岭划归长春的案例中，我们可以看到区划调整的深远影响。

公主岭并入长春后，重点加强了汽车产业的协同发展。 公主岭在长春西南规划了“环长经济带”，承接了上百家汽车零部件企业。 这种产业协同效应对农安有借鉴意义。

撤县设区能够优化资源配置，提升行政效能。 对农安而言，与长春主城区统一规划、统一布局，可以避免重复建设和资源浪费。

从城市竞争角度看，长春需要通过撤县设区来拓展发展空间，提升城市能级。 在2022年，长春的经济总量出现了下滑，从2021年的7101亿元下降至6744亿元。

面对区域竞争，长春需要新的增长空间。通过撤县设区壮大城市规模，是提升城市竞争力的途径之一。

任何区划调整都伴随着挑战。对于农安而言，如何在与长春主城区融合过程中保持自身特色，是一个需要思考的问题。

农安历史悠久，金代军事重镇黄龙府就设于此。 岳飞那句“直抵黄龙府，与诸君痛饮耳”中的黄龙府，指的就是农安。这份深厚的历史文化底蕴，是农安的独特财富。

区划调整过程中，居民福祉应该是核心考量。 公共服务均等化是关键，如教育、医疗、社保等资源的均衡分配。

同时，基础设施建设也需要同步推进，真正让居民感受到区划调整带来的实惠。

从政府层面看，撤县设区后需要创新社会治理模式，提高治理效能。这涉及到机构调整、人员安排等具体问题，需要稳妥推进。

跳出农安看长春，行政区划调整只是手段，真正的目的是推动区域协调发展。长春现代化都市圈包括长春市、吉林市市区、四平市市区等多个区域。

在公主岭划归长春后，有人甚至讨论长春是否有望成为“东北第一城”。 2020年行政区划调整后，长春的经济规模已与沈阳相当。

但从长远看，城市竞争不仅仅是规模竞争，更是发展质量的竞争。

长春的优势在于产业基础雄厚，是“新中国汽车工业的摇篮”，拥有中国一汽、中车长客等知名企业。 未来的区划调整应当服务于产业升级和创新驱动，而不仅仅是地域的简单扩张。

对于普通居民而言，区划调整最终要体现在生活品质的提升上。更便捷的交通、更优质的公共服务、更多的就业机会，这些才是实实在在的获得感。

未来，我们可能会见证农安从一个县转变为长春的一个区。但这不只是行政版图的重绘，更意味着公交线路的延伸、学校医院的升级、就业机会的增加。

正如公主岭划归长春后，一汽的配套产业开始有序向公主岭转移，两地居民逐渐享受到同城化带来的便利。

农安的明天，或许正是打通与长春主城区的“最后一公里”，让资源流动更顺畅，让居民生活更美好。

城市扩张不是终点，让每个人享受到发展红利才是最终目的。