那趟从宝鸡开往甘肃徽县的火车，票刚放出来，500多个座位，瞬间就没了。

就两个半小时。

对宝鸡这座拥有三百多万人口的城市来说，周末去哪儿玩，一直是个不大不小的难题。远的地方时间不够，近的地方又去腻了。

这趟“陇上江南号”专列，好像就是算准了大家心里这点小九九。

周六一早出发，周日下午回来，时间卡得死死的，一点不浪费。

徽县那边，文旅局的当家人何瑜，后来在采访里说，这不是一拍脑袋想出来的。他们盯着宝鸡这个市场，已经好几年了，推介会都跑去开过好几次。

用他的话说，这是一场“双向奔赴”。

宝鸡人想找个地方过周末，徽县呢，捧着“陇上江南”这块招牌，正愁没人看见。这火车一开，正好。

你可能会说，旅游专列嘛，又不是什么新鲜玩意儿。

哎，还真不太一样。

你看四川那个“熊猫专列”，整个一移动的星级酒店，KTV、酒吧、独立卫浴全配齐，走的是高端定制路线，价格自然也“好看”。还有新疆的“新东方快车”，在广袤的戈壁上跑十天半个月，那是给有钱有闲的人准备的“铁轨邮轮”。

宝鸡到徽县这趟车呢？它不玩那些花活儿。

它解决的，就是一个最朴素的问题：让一个普通上班族，能用一个周末的时间，舒舒服服地去隔壁省份，看一棵千年银杏树。

这棵树，就在徽县的田河村。

2500年了，三十多米高，几个人都抱不过来。每年秋天，叶子一黄，满地金灿灿，跟铺了层地毯似的。当地人喊它“神树”，不是没道理的。

很多人不知道为啥甘肃这地方，能叫“陇上江南”。

其实就是地理位置巧了。秦岭往那一横，把北边的冷空气全挡住了，南边湿润的水汽进得来。这么一来，徽县这地方，气候就跟江南似的，山清水秀。

这趟专列，把这些景色，直接“快递”到了宝鸡市民的眼前。

火车上，旅行社的人忙前忙后。姚雪，这次活动的一个负责人，她说光是设计线路就磨了很久。怎么让大家玩得好，又不累，每个点都得算着时间。

到了徽县，当地更是拿出了十二分的热情。

车站出口，直接摆上了土特产摊位。蜂蜜、核桃、土鸡蛋……都是当地村民自己家产的。价格也不贵，透着一股子实诚劲儿。

游客们大包小包地买，村民们脸上笑开了花。

我看到这场景，脑子里冒出来一个词，是之前在一些官方文件里看到的——“主客共享”。

以前搞旅游，总怕当地人跟游客起冲突，怕“宰客”。现在你看，当地人自己成了旅游服务的一部分，他们拿出最好的东西，挣一份体面的钱。游客呢，也买到了最新鲜地道的山货。

这不就是“主客共享”最好的样子吗？

把“过路客”变成“回头客”，把门票钱变成实实在在的综合消费，这才是真本事。

这趟车的成功，也不是孤立的。

实际上，运营这趟车的兰州铁路局，早就开始布局一个叫“环西部火车游”的品牌了。宝鸡到徽县的“陇上江南号”，只是这个网络里的一个“爆款单品”。

它证明了一件事：铁路不光是运输工具，它本身就可以是一种旅游产品。

它能精准地连接一个客源地和一个目的地，把一座城市的消费潜力，直接“灌溉”到另一个风景秀丽的小县城。

这种模式，对于那些“养在深闺人未识”的小地方来说，简直是天降甘霖。不用费劲修机场，也不用折腾高速路，一条现成的铁轨，就能带来哗啦哗啦的人流和真金白银。

据说，第一趟车回来后，旅行社的电话就没停过，全都是打来问下一趟什么时候开的。

看来，这趟只有两个半小时车程的小火车，是真走对路了。

它没想去跟豪华邮轮比享受，也没打算跟飞机比速度。

它就安安静静地，在周末的清晨和傍晚，载着一群想暂时逃离城市的人，去看看山，看看水，看看一棵活了两千多年的古树。

有时候，解决一个大问题，可能真的只需要一个简单而精准的答案。