澳洲新南威尔士州的Jamberoo Action Park是个老牌水上乐园，从上世纪80年代初就开始运营，每年只在10月到次年4月开门迎客，其他时候关门歇业。乐园离悉尼南边大约120公里，开车一个多小时就能到，停车场超级大，能停3000多辆车。平时夏天游客多的时候，停车场用得着，但冬天那几个月基本闲着没人用。近年来澳洲电动车市场热得发烫，全澳电动车保有量已经超过41万辆，今年买的新电动车里，中国制造的占了77%。BYD这个品牌在澳洲卖得特别火，车型有Shark 6插电混动皮卡和Sealion 7纯电SUV，这些车大多从Kembla港进口进来，港离乐园不到一小时车程。进口车多得堆不下，总得找地方临时放着。
今年7月，Kiama市议会工作人员注意到Jamberoo Action Park的停车场和溢出停车区开始停放大量新车，这些车主要是BYD的电动车，总数超过1600辆，全是没上牌的新车。议会调查后确认，这种存储没得到批准，因为停车场只准用于乐园游客停车，不允许当商业仓库用，尤其是在农村分区地带。议会马上给乐园发了通知，要求遵守环境规划和评估法，停止这种用途。乐园方在收到通知后，于8月22日提交了开发申请，想把土地改成可以停放与游客无关车辆的停车场。
BYD澳洲分公司说，他们的存储和物流是由合作伙伴管的，在Kembla港周边有好几个地点。Jamberoo Action Park同意了临时使用停车位，当议会说需要开发申请才能继续，他们就赶紧补办手续。乐园管理层觉得这是充分利用闲置空间的好办法，早年议会要求他们建这么大的停车场，现在冬天不用白不用，还能有点额外收入。卫星照片显示，就算是旅游旺季，停车场也有大片空位没用，乐园甚至在左上角区域扩建了停车区。
开发申请公开后，议会收到了当地居民的投诉，主要说车运送车频繁进出Jamberoo路，造成噪音和交通问题。申请附带的交通研究报告提到，议会接到过关于车运送车的投诉。居民还担心电动车锂电池的安全隐患，觉得这么多车停在那不安全，有人甚至建议警方给每辆车贴100澳元罚单。网上讨论热烈，有人说淡季停车场闲着也是闲着，乐园创收没啥错，也有人反驳，说附近住户本来就选了安静的地方住，现在被噪音烦着了。
10月21日，Kiama市议会正式拒绝了开发申请。议会声明说，停车场只能用于授权用途，就是停乐园游客的车，不能当商业仓储用。农村分区规定不允许这种操作，还涉及交通影响。议会强调，他们在和乐园业主合作，确保场地只按批准用途运行。BYD回应说，他们重视合规义务，物流伙伴管着存储，Jamberoo批准了临时使用，现在会尽快按议会要求调整。
乐园方对议会决定很不满意，说他们在提交申请前咨询过法律意见，确认活动允许。乐园指出，这是议会规划失误导致停车场严重空置，他们只是合理利用现有空间。乐园总经理说，这不是新建停车场，是议会多年前要求建的那个，尽管超出了运营需求。现在议会说不能这么用，感觉挺矛盾的。他们还提到，停车场也用于附近卧龙岗大学的车辆测试，和旅游高峰期错开。乐园表示，会继续上诉，或者找其他合规方式用车位。
事件曝光后，澳洲媒体和网上炸了锅。新闻报道说，BYD被抓到非法囤车，超过1600辆车停在乐园停车场，没批准就这么干。Kiama议会确认，乐园业主收到合规命令，必须移除车辆。BYD澄清，车辆不是他们直接管的，是物流伙伴负责，但没说具体谁。Eagers Automotive Limited是BYD在澳洲的合作伙伴，管物流和存储，但没确认这些车是不是他们的。
澳洲电动车市场背景是，中国品牌主导进口，BYD销量领先，但存储空间紧缺。Kembla港是新州主要汽车进口港，车源源不断进来，需要地方放着等交付客户。Jamberoo位置方便，离港近，运送容易。议会拒绝后，这些车命运悬而未决，乐园计划上诉，BYD说会满足客户订单，及时交付产品。
居民意见分歧，有人觉得乐园创新利用空间好，淡季不赚钱找点办法正常，也有人说噪音问题不是胡说，住乐园附近本来就知道夏天吵，但冬天该安静。网上有人讽刺，说停车场停不了车，太荒唐。议会决定基于分区法规，农村地带不能变商业存储，避免交通和环境问题。
到10月27日，这些车还停在那，议会要求立即移除。乐园说，会审视替代方案，符合议会要求。BYD强调，存储是为满足市场需求，澳洲电动车保有量增长快，中国制造占比高。事件反映出进口车存储挑战，地方法规严格，商业和社区利益冲突。