“18元飞哈尔滨？比一杯奶茶还便宜！”近日，上海至哈尔滨航线出现的超低价机票在社交平台引发热议，抖音网友晒出的购票截图显示，部分航班经济舱不含税价格低至两位数，甚至出现18元的“地板价”。然而回溯2025年1月，这条航线的经济舱价格曾突破3000元，除夕前后更是全价票提前售罄。短短数月间的价格“过山车”，折射出国内航空市场受季节、供需与成本影响的复杂逻辑。

这场价格反差的核心推手，是季节性需求的剧烈波动。哈尔滨作为冬季冰雪旅游核心目的地，每年1月因冰雪大世界、国际滑雪节吸引超300万游客，叠加春运探亲潮，形成需求“洪峰”。2025年春节假期增加至8天，更让上海至哈尔滨等热门航线搜索量暴涨2.2倍，京哈航线平均上座率高达97%。而当前正值夏秋航季向冬春航季过渡的淡季，冰雪旅游尚未进入高峰，探亲流也未启动，市场需求大幅回落，航司为填满机舱不得不推出低价票引流。

供给端的结构性差异进一步放大了价格波动。1月旺季时，哈尔滨太平国际机场时刻容量仅提升8%，俄远东贸易复苏后货运包机还挤占了大量客运时刻，导致“枢纽过载”现象突出。同时，国产C919机型未获批高寒航线，现有机队需加装防冰装置，单次维护成本增加2.3万元，极寒天气导致的高延误率还推高了人力成本，这些支出最终转嫁到票价上。而当前航司不仅运力充足，且冬春航季换季后调整航线布局，部分新增航班为打开市场主动压低价格，进一步拉低了均价。

航司的收益管理策略与市场竞争态势同样关键。旺季时，航司通过动态定价模型自动推高票价，算法对需求变化的敏感度远超疫情前。以上海至哈尔滨航线为例，2025年1月除夕前后的直飞航班经济舱全价销售，部分中转航班价格也突破3000元 。但进入淡季，尤其是在2024年票价持续下跌、航司上半年合计亏损超40亿元的背景下，部分航司不惜打破“经济舱不低于300元”的隐形限制，以低价票抢占市场份额。从携程数据看，10月底至11月初，上海至哈尔滨机票均价维持在270元左右，最低仅200元，折扣力度达0.7折 。

值得注意的是，这种价格波动并非个例，而是国内热门旅游航线的共性特征。正如春运期间杭州至昆明、三亚等航线价格降幅超60%，返程航线甚至低至2.2折，上海至哈尔滨的价格起伏本质是“淡旺季供需差+成本传导”的必然结果 。对于消费者而言，这种波动意味着“错峰出行”的性价比凸显，但超低价机票往往伴随早班、晚班等非黄金时段，且不含托运行李等附加服务，需结合实际需求选择。

从3000元的“一票难求”到18元的“白菜价”，上海至哈尔滨的机票价格变迁，既是航空市场季节性规律的直观体现，也反映出航司在成本与收益间的艰难平衡。随着12月冰雪旅游旺季临近，这条航线的票价或将再次进入上升通道，但当下的低价窗口期，已让不少网友直呼“机不可失，想翘班去打卡”。