卡里承接了迪拜某高端酒店项目的订单，需将50张定制的真空玻璃，尺寸1.2m×2.4m，真空度≤0.1Pa，分批次空运至阿联酋。
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第一批10张，他轻信了某货代“全包服务”的承诺，却不知对方连真空玻璃必需的恒温舱位都未能保障，当货物转机时遇到了50℃高温，受热膨胀，3块密封层失效导致真空度不达标。
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更让他恼火的是，货代面对问题只会推诿：“空运高温难免，真空玻璃空运损耗率至少5%’，要么走索赔流程，至少等1个月”。货代明显摆烂推卸责任。卡里着急上火可是没时间跟他们多理论，最终朋友推荐找到我。
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我们的“中东空运五大之一”不是空帽子，每周有50吨货空运到阿联酋，啥样的货没发过？这类真空玻璃属于典型的精密易碎品。但是小货代大多采用普通泡沫+普通木箱的包装方式，很难应对飞行过程中的颠簸和气压变化，这也是卡里之前遇坑的关键原因。
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我接手后，根据真空玻璃的特点制定方案。玻璃面积大且受力点集中，我从包装、装卸、订舱三个环节上制定方案。卡里一开始还心存疑虑：“你们真能做到零破损吗？”我没说什么，直接带他到包装现场观看。
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我们定制了带有和玻璃厚度一样卡槽的木制托盘，托盘四周是5cm厚的挡板，挡板内部是3cm厚的EVA泡沫棉。玻璃和玻璃之间是5cm厚的泡沫板。5张玻璃为一组，每组玻璃最后缠绕2层密封性很强的缠绕膜，防止运输过程中的舱内75%的湿度。。
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包装完成后，我们做了“压力和颠簸测试”，5-30hz震动的测试台上测试2个小时，而后又加1.2个大气压进行测试，都完全合格。
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后续我匹配了南航的易碎品优先舱位。舱位底部有缓冲装置，并且确保上层没有其他货物挤压堆放。当我把这些都拍图片发给卡里之后，他直抒一口气竖起了大拇指。
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第二天上午，飞机降落迪拜机场，清关后，当天下午就派专车派送到卡里工程方指定的临时仓库。
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道隆物流，中东空运五大之一，买断两大航司每周 20 块板位，阿联酋空港清关有优先通道，到仓库插队提货，当地物流凌晨 2 点有人接电话，上午送中午到，中午送下午到，名副其实的五大之一。
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道隆中东空运，用过的都说顺。