在之前文章中，我们写到过富顺，多次“割肉”哺育自贡，面积近乎腰斩，感兴趣的可以查看前面文章《四川这个县堪称被“瓜分”最惨县，四次割肉哺育自贡，面积腰斩！》。

而在自贡市的发展历程中，还有一个地方和富顺有着同样的命运，那就是荣县。荣县与富顺同样多次划出土地支持市区建设，如今却面临着不同的命运——当富顺已通高铁并新增多条列车班线时，荣县却连一条铁路都没有。

随着绵泸高铁（內泸段）、成自宜高铁等线路建成通车，自贡有了直达长沙、杭州、南京、南宁等省会城市的高铁班线。后又增开了至上海虹桥等多条列车班线。

然而这些交通利好好像与荣县关系不是太大。这个拥有45余万人口的县份，至今仍是自贡市唯一没有铁路的行政区。

然而荣县在自贡建市史上的历史贡献却不容忽视。

1978年4月，因工业建设需要，经省政府决定，荣县由内江地区划归自贡市管辖，使自贡市开始辖县。不仅荣县整体划归自贡，富顺县何市区所辖的何市、群乐、鸳鸯、永和、永嘉、新店6个公社也划归自贡市大安区。

2005年6月，自贡市再次进行区划调整，将原荣县龙潭、桥头、五宝、莲花、成佳、白庙、章佳、牛尾等6个镇2个乡划归贡井区。同时将贡井荣边镇划归自流井区管辖。目前贡井区为贡井区辖3个街道、7个镇。

这次调整使得荣县从调整前：面积1957平方千米，人口87万。减少到面积1605平方千米，人口69.1万人。面积整整减少了352平方千米，光看面积你可能觉得不太多，但我举一个直观的例子： 大安区辖区面积仅为397.5平方千米；而自流井更小，辖区面积仅为159.28平方千米。这样看就相当于“割肉”了一个大安区大小的地方。

在自贡整体高铁比较发达的时代，如今的荣县人的出行主要依赖公路交通。从荣县到自贡市区，乘坐大巴需要1小时左右，到成都则需要好几个小时。

这种交通劣势不仅影响居民出行，更制约了经济发展和人才流动。正如一位荣县网友所言：“世人都知乐山大佛，谁还记得荣县这个交通不够便利的地方也有一尊荣县大佛”。

尽管交通条件不利，荣县仍在努力发展。2024年，全县地区生产总值增长6.9%，一二三产业增加值分别增长2.7%、9.1%、8.2%，全社会固定资产投资增长9.2%。

荣县还成功入选2024西部百强县，证明了其经济发展潜力。但交通瓶颈始终是制约荣县进一步发展的关键因素。

荣县人民对铁路的渴望从未停止。好消息是重庆至自贡至雅安铁路（简称渝自雅铁路）已纳入《成渝地区双城经济圈多层级轨道交通规划》，现处于前期论证阶段，预计途经荣县并设站。

附：荣县景区

‌荣县大佛：国家AAAA级景区，以世界第一大释迦牟尼石刻佛像（高36.67米）为核心，融合唐宋摩崖造像、镇南塔等古迹，展现“山佛一体”的独特风貌。2025年新增夜游光影秀和国潮非遗体验活动。‌‌

‌双溪湖风景区‌：集灌溉、防洪、旅游于一体的人工湖，以宋代诗人陆游笔下的“双溪秋色”闻名。环湖绿道串联赵熙故居等文化遗址，可骑行、泛舟或参与生态鱼捕捞体验。‌‌

‌高石梯森林公园‌：省级森林公园，以喀斯特地貌的奇峰怪石为特色，如“九霄顶天鹅抱蛋”“双狮拜象”等景观。2025年新开放悬崖玻璃观景台和溶洞探险项目。‌‌

‌吴玉章故居‌：红色教育基地，展示辛亥革命先驱吴玉章的生平，设有活字印刷工坊和VR历史场景重现。‌‌

‌石笋沟景区‌：中国最大穹窿地质构造的核心区，以40米高石笋为标志，兼具茶旅融合特色。‌

‌金花桫椤谷‌：省级自然保护区，保存上万株恐龙时代的桫椤树，可探索峡谷钟乳石群和野生猕猴栖息地。‌‌

那么，你觉得荣县怎么样呢？欢迎在评论区留言讨论。

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