“通化人跑沈阳比跑长春还勤，到底图啥？”——2025年10月，沈白高铁通车满一年，通化站日均发送沈阳方向旅客突破4000人次，比去长春的多出整整一倍。我盯着手机里的12306余票图，脑子里只剩一句：省界在这儿真就是个摆设。
@老山参 留言：“别扯感情，省钱省时间才是硬道理，沈阳高铁1小时5分，长春3小时45分，票价差快一百，换你你也往南跑。”
我上周陪老妈去沈阳医大做胃镜，早上七点零八分上车，八点十分出站，地铁四站直达医院，中午前检查完，还能在太原街吃碗麻辣烫，下午三点已经回到通化家里摘菜。要是去长春，得起个大早赶慢车，折腾一天，回来天都黑透。老妈把医保卡往桌上一拍：“报销比例差不多，我为啥舍近求远？”
小时候爷爷带我赶集，坐大客去沈阳五爱市场进货，凌晨四点发车，中午扛两大包袜子回来。那时没有高速，绕山路要六个钟头，他仍愿意跑，因为“沈阳货便宜，转手就能多赚五块”。三十年过去，高铁把山路拉直，票价却比我上大学那年还低。通化到沈阳的硬座慢车至今保留，票价二十一块五，小商贩依旧拎着编织袋排队，车厢里蒜味和烧鸡味混一起，没人嫌慢，只嫌便宜。
长春不是不好，省里最好的大学、最好的动物园都在那儿，可通化人急病转院、孩子学艺考、姑娘买婚纱，第一反应还是“去沈阳”。去年冬天我表弟在长春龙嘉机场转机，航班取消，他当场买张高铁票直奔沈阳桃仙，半小时一趟，夜里十一点照样有座。他发朋友圈：“沈阳像24小时便利店，长春像按时下班的机关。”
有人担心通化被沈阳“吸空”。我看到的却是反向流动：沈阳药科大学在通化设了分院，连锁水果店“小南园”从沈阳开过来，把长白山蓝莓摆进沈阳地铁口。高铁把人流送出去，也把订单带回来，通化药企60%的原料仍从沈阳港入关，时间成本砍一半，老板笑得比过年还响。
边界只是地图上的虚线，钱包和手表才是真的指南针。只要沈阳继续快、继续便宜，通化人就会继续往南跑，这不叫背叛，叫算账。