走进你想了解的全国名火车站——武汉站

2025-10-30 16:26 旅游资讯 22 0

武汉站入围理由：中国最美高铁站、中国新建的第一座纯高铁站、槽点最多的高铁站。

提及武汉站，去过的朋友肯定都有非常深刻的印象——高铁能直接开进候车室，这个设计真的太有特色了。没错，武汉高铁站和全国绝大多数的大型高铁站设计都不一样，其他省会城市的高铁站，候车层一般都是面积很大很空旷的候车区间，而武汉站只有两侧面积较小的候车厅，中间区间设计了一个可以看到高铁进进出出的中庭和观景长廊，想要拍摄所有高铁同时进出站的“盛况”在候车室就能一览无余，再加上站房主体设计像一只展翅飞翔的黄鹤，美轮美奂，很多老外看到咱们的武汉站，也是惊叹不已。

武汉站，坐落于武汉市洪山区杨春湖，东广场靠白云路，西广场靠黄鹤路，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的特等站，也是武汉市三大火车站之一，站场规模是11台20线，主要连接的是京广高铁和武石城际铁路、滠武铁路。有人说中国第一座高铁站就是武汉站，这个说法很多朋友并不认同，提到北京南站才是我国第一座高铁站，确实是如此，北京南站在2008年8月1日随着京津城际铁路的开通而重新投用的，请留意是“重新”投用的，该站是从2006年5月起在原北京南站的基础上改建而来的，而武汉站是2004年8月确定选址，2006年9月新建的我国第一座高铁站。到2009年12月，随着我国第一条长途高铁——武广高铁的建成，武汉站正式运营，该站开行的第一趟高铁车次是G1001次从武汉站到广州北站，该车次现在已经延伸到深圳北站。

武汉站虽然被称赞为中国最美高铁站，不过一直以来也受到了来自各方面的吐槽，这座由武汉站由法国AREP Ville设计公司与中铁第四勘查设计院集团有限公司联合设计的最美车站。该站一共安排了A区和B区两个候车室，每个候车室分别只有8个检票口，A区和B 区不能直接互通的，并且里面的检票口与站台没有对应关系，在任意的一个检票口检票后，需要先到1个长廊，你要去哪个站台乘车可以在长廊里动态调整。如果有多趟列车同时检票（这种情况非常常见），检票以后到了长廊一定要仔细看情况自己要从哪个口子下到站台上，否则很容易太多旅客同时往多个站台而跟错了“队伍”。

压缩了候车室的大块面积

另外一个被广大旅客吐槽的点就是在武汉站候车时必须要经受住“冬冷夏热”的考验，由于中间部位的高铁列车站台和候车室周边都是相通的，不像普通高铁站在候车室闸机口与下站台的扶梯之间由全封闭的自动门。这样一来的话，武汉站只要到了夏天，底下站台上的热浪都会全部进到候车室，即使有空调也无济于事，而冬天，则会“享受”到跟随高铁进站的冷风拂面，这一点相信很多去过武汉站乘车的朋友深有体会，所以存在着很多旅客尽量“掐点乘车”的情况，能在武汉站候车室少待一分钟就少待一分钟，能做到掐点乘车，当然还是要得益于武汉站候车室面积小、检票口很少的缘故，如果像全国其他大的省会城市高铁站，即使有两个进站口，如果自己乘座的车次在最里头的站台检票，穿过整个候车室很有可能就需要超过10分钟，甚至更久。当然，由于武汉站候车室面积比较小，到了节假日、春运和暑运，候车室就会非常拥挤，更别提能找个位子坐着等车了。其他还被旅客们吐槽的比如站台少、没有什么商业、上洗手间需要排长队、不知道怎么换乘等问题不知道大家有没有同感？

武汉站作为省会城市的高铁枢纽站，又有九省通衢之称，现阶段每日在武汉站办客的列车有420趟左右，其中始发列车大约有90趟，这还是在汉口站、武汉东站等分流了一部分的情况下留下的停靠车次，毕竟武汉站当初设计的规模确实比较小，可能与当时咱们刚开始建造高铁和站房经验的欠缺有关吧，目前武汉站的接发能力已经达到了饱和，毕竟站台只有11台20线，最多只能同时停靠15趟京广高速线的动车组列车，16-20号站台为普速和城际场列车停靠的。

★武汉——北京西(北京）：G68、G522、G70、G72、G526、G528等，最快的车次是G70，用时3小时48分中途仅停郑州东站，二等座车票价格是623元。

★武汉——上海虹桥（松江）：G1722、G2817、G2421、G3123、G678、G600、G1788等，其中用时最快的是G1722全程用时是3小时35分，沿途只停靠合肥南和南京南，二等座车票是363元，跟武汉到北京西的用时都是3个多小时，票价差别是不是有点大？主要原因是两地之间的里程相差比较多，且武汉到北京西是走的京广高铁，运行时速最高为350km/h，而武汉到上海虹桥需要先走宁蓉铁路到南京南，这段区间最高时速只能达到250km/h。

★武汉——广州南（白云）：G1101、G1105、G1107、G1109、G1113、G1115、G1117等，其中用时最短的车次是G1113全程用时需要3小时44分，沿途只停靠赤壁北、长沙南、广州北三座车站，二等座车票是499元，不过武汉到广州白云的G1101次票价最低，只需要298元。

★武汉——深圳北：G1001、G1003、G2705、G871、G875、G1005、G2707、G1007、G879、G881、G883、G2711、G1009、G889等，用时最快的车次是G875次只需要4个小时整，沿途仅停靠长沙南站和广州南站，二等座车票是627.5元。

★G885武汉16:03——香港西九龙20:36，这趟列车是广铁广九段担当的客运乘务工作，全程运行里程大约是1210公里，历时4小时33分，二等座售价是768元，一等站车票价格是1229元，为武汉到香港的唯一一趟始发列车。

除了以上的特大城市外，武汉站还开行了始发前往阳新、新乡东、郑州东、黄梅东、大冶北、宜昌东、青岛、武穴北、南宁东、大连北、鄂州、温州南、日照、深圳、自贡、哈尔滨西、黄冈东、利川、连云港、厦门北、昆明南、成都东、济南、上海南、宁波、台州、西安北、珠海、太原南、西宁、杭州东、杭州西、赣州西、汕头、天津西、福州南、厦门、湖州东、荆门西、蕲春南、安庆、南昌西、景德镇北等方向的列车。其中开行距离最远的应该是G1278武汉——哈尔滨西站，全程大约需运行2449公里，中途停靠20座车站，用时12小时51分，二等座车票为1018元。

武汉站，是中部地区通达程度最高的高铁站，从武汉站乘坐高铁，可以直达中国内地的24个省级行政区。而在武汉市内，旅客朋友们可以选择乘坐武汉地铁4号线、5号线、19号线直达武汉站，未来还有在建的地铁10号线也能通往武汉站。在2012年，武汉火车站被评为“全球最美建筑”，还获得了芝加哥雅典娜建筑设计博物馆颁发的“2012年国际建筑奖”，截止到目前，国内获此殊荣的高铁站仅此一个，不过这种高铁站的设计，毕竟也有其实用性欠缺的弊端，所有后面全国各大的大型高铁站，都没有再采用跟进了。