河南这个小县要火！两条高铁过审、机场也获批，2050年成交通枢纽

2025-10-30 04:48 旅游资讯 27 0

提起交通枢纽，大家最先想到的往往是省会城市或者经济强市，毕竟过去这些年，高铁、机场这类“高端交通配置”，大多集中在大城市，县里的人想沾光，往往只能羡慕。但河南有个小县，最近却凭着好运气和硬区位，一下子拿下了三个交通“大礼包”，未来很可能成为豫东南的交通黑马——它就是信阳市下辖的潢川县。

说潢川是“小县”，一点不夸张。全县面积才1600多平方公里，跟一些大城市的一个区差不多；常住人口约60万，2024年GDP328亿元，放在全省来看不算拔尖，但要是说起它的交通底子，早就藏着“潜力股”的苗头了。

现在去潢川，你会发现这里的交通已经挺方便：106国道、312国道两条全国性干道穿境而过，开车走沪陕高速，不管是去东边的安徽，还是西边的湖北，都不用绕远；铁路更是老优势，京九铁路和宁西铁路在这交汇，坐普速火车去北京、深圳、南京、西安，在家门口就能上车。对于县里的老百姓来说，不管是出门打工、走亲戚，还是拉着农产品去外地卖，这些交通线路早就是“日常帮手”了。

但谁也没想到，最近潢川的交通建设，直接迎来了“跳级式”发展——两条高铁的可研方案接连通过国铁集团评审，机场的预可研报告也正式获批，三件喜事凑到一块儿，不光县里人讨论得热火朝天，连周边县市的人都忍不住羡慕：“潢川这是要起飞了！”

先说说大家最关心的高铁。第一条是京九高铁阜阳至黄冈段，简称“阜黄高铁”。这条高铁可不是小工程，它是京九高铁阜阳到九江段西线的关键一段，设计时速350公里，全长约318公里，光投资就超过500亿元。想想看，350公里的时速，意味着以后从潢川坐高铁去阜阳，可能半个多小时就到了；去黄冈、武汉，也不用再绕远路转车，效率直接翻番。

这条高铁的路线也很实在，从安徽阜阳西站出发，一路经过安徽阜南，再进入河南境内，先到淮滨，接着就是潢川，然后过光山、新县，再进入湖北，经过红安、麻城、武汉新洲区、团风，最后到黄冈黄州站。对于潢川人来说，最大的好消息是，这条高铁会在潢川设站，以后在家门口就能坐上“复兴号”，不用再跑到信阳或者武汉去赶高铁了。

不过这条高铁的推进过程，也让县里人等了挺久。早在2020年就启动了预可研工作，2021年上半年就完成了预可研报告编制，但之后因为各种原因，进度慢了下来，一度处于“休眠”状态。直到今年，事情终于有了大进展：7月份完成预可研审查，9月份又先后通过可研评估和用地预审，现在正在加快编制可研报告和初步设计，按照这个节奏，有望在明年开工建设，预计2030年就能建成通车。到那时候，潢川就正式告别“没有高铁”的历史，迈入“高铁时代”。

第二条高铁更让人期待，那就是南信合高铁。这条高铁来头更大，它是国家干线高铁——合西高铁（合肥到西安）的重要组成部分，设计时速同样是350公里，全长约383公里，投资额约588亿元，比阜黄高铁还要长、还要贵。

它的路线从河南南阳东站出发，一路向东，经过唐河、泌阳、桐柏，再到信阳，然后过罗山、息县，进入潢川，接着往商城、固始走，再进入安徽境内，经过金寨、六安，最终到达合肥。其中，南阳到金寨段是新建的高铁线路，也就是说，这条高铁建成后，潢川到南阳、合肥的距离会大大缩短，比如去合肥，以前坐普速火车要五六个小时，以后坐高铁可能两个多小时就到了。

更关键的是，南信合高铁和阜黄高铁会在潢川交汇互通。这意味着什么？意味着潢川会成为一个“十字形”高铁枢纽，从这里出发，往南往北、往东往西，都能坐高铁快速到达，不管是出行还是物流，都会变得非常方便。现在，南信合高铁的可研已经通过国铁集团评审，同样有望在明年开工建设，两条高铁一起推进，潢川的“高铁枢纽梦”越来越近了。

高铁还没开工，机场的好消息又传来了——潢川机场的预可研报告最近正式获批，这下真是“三喜临门”。对于一个县来说，能拥有自己的机场，本来就是件稀罕事，潢川不仅要建机场，未来还打算建成国际机场。

潢川机场定位为支线机场，选址在潢川县桃林铺镇杜寨村。按照规划，机场分“近期”和“远期”两个阶段建设。近期目标是到2030年，建成4C级支线机场——可能有人不清楚4C级是什么概念，简单说，就是能起降波音737、空客A320这类主流民航客机，满足日常的客运需求。具体来说，机场跑道长3000米、宽45米，能满足大部分客机的起降要求；会建7个停机位，航站楼面积10800平方米，虽然不算特别大，但对于一个县来说，已经足够用了；设计旅客吞吐量为每年70万人次，也就是说，平均每天差不多有2000人从这里坐飞机出行，以后潢川人想出门旅游、出差，不用再跑到信阳明港机场或者武汉天河机场，在家门口就能坐飞机。

远期目标更让人期待，到2050年，潢川机场计划升级为4E级国际机场。4E级机场可是个“硬指标”，能起降波音747、空客A340这类大型客机，具备开通国际航线的能力。到时候，停机位会从7个增加到12个，航站楼面积也会扩大，年旅客吞吐量将达到260万人次，其中国内旅客250万人次，国际旅客10万人次；同时还会具备货运能力，年货物吞吐量达到9500万吨。这意味着，未来不仅有潢川人从这里坐飞机出国，还会有国外的游客、货物通过这个机场来到潢川，对当地的经济发展、对外开放，都会起到巨大的推动作用。

可能有人会问，一个小县，为什么能同时拿下两条高铁和一个机场？其实关键还是在于潢川的区位优势。它位于河南、湖北、安徽三省交界的地方，是豫东南通往鄂东南、皖西南的“门户”，不管是人流还是物流，都需要一个中转站。过去，因为没有高铁和机场，这个优势没完全发挥出来；等未来高铁通车、机场建成，潢川就能把“区位优势”变成“交通优势”，再进一步变成“经济优势”。

对于县里的老百姓来说，这些交通项目带来的好处是实实在在的：出门更方便了，不管是去大城市打工、上学，还是旅游，都不用再折腾转车；家乡的名气大了，可能会吸引更多企业来投资，在家门口就能找到好工作；农产品也能更快地运出去，比如潢川有名的空心贡面、光州麻鸭，以后通过高铁、机场，能更快地送到全国各地，甚至国外，帮农民多赚钱。

当然，这些项目从开工到建成，还需要不少时间，比如高铁要等到2030年才能通车，机场升级成国际机场更是要等到2050年。但对于潢川来说，有了清晰的规划，有了已经获批的项目，就有了发展的底气和方向。现在县里的人说起未来，都充满期待：“等高铁通了、机场开了，咱们潢川就不再是小县城了，说不定会变成豫东南的‘小枢纽’呢！”