随着我国铁路越建越多，铁路分布的密度也越来越大，通达铁路的县市也越来越多，但是依旧有一些县市因为地理位置或者其他的因素，目前仍然是铁路盲区。

比如湖北省东部地区，虽然大部分县市已经进入了高铁时代，但是仍然有6个县市属于铁路盲区，而它未来通铁路的关键希望就在这2条铁路，但依旧存在着不确定性，下面我们来看看具体的情况。

高铁大市黄冈依旧有3个铁路盲点县市。黄冈位于湖北省的东部地区，在普速铁路时代的很长一段时间内，一直都是铁路盲区。

但是，进入高铁时代以后，黄冈成功打了一个翻身仗，先后建设并开通了合武客专和黄黄高铁，让红安、麻城、黄州区、浠水、蕲春、武穴和黄梅等7个县市进入高铁时代。

目前，黄冈市依旧有罗田、英山两个铁路盲点县市，而团风县虽然有京九铁路经过并设站，但已经取消了客运业务，而京九高铁却是经过团风县而不设站，从而使团风县实际上成为了“铁路盲区”。那么罗田、英山和团风未来通高铁的希望在哪里呢？

武安高铁将成为黄冈铁路盲点县市的“救命稻草”。根据湖北省的中长期铁路规划，未来将新建武汉至安庆高铁，从而取代目前京九高铁黄州至黄梅，成为武汉至杭州高铁的组成部分，因此又被称为武杭高铁的远期线路。

但是，武汉至安庆高铁目前只是进入了湖北省的中长期铁路规划，并没有进入国家中长期铁路规划，因此无法正式启动前期准备工作。

根据湖北省的中长期铁路规划，最初武汉至安庆高铁规划由合武高铁武汉天河站引出，然后经过新洲、团风、罗田、英山等地至岳西，然后岳阳接入六庆高铁，与六庆高铁共线至安庆，从而形成武汉至安庆高铁线路。

这个线路走向我们称之为武安高铁的北线方案，北线方案明确在新洲区、罗田和英山设站，其中新洲段有望与京九高铁并站。

至于团风县虽然经过，但是否设站并没有明确，武安高铁团风县段距离新洲站点约20多公里，距离罗田县站点约30公里，因此只要争取设站还是有可能的。

而后来在湖北省的《武鄂黄黄交通一体化规划》中，武汉至安庆高铁改走南线方案了，南线方案的起点为京广高铁武汉站，其中武汉站至黄冈东站段将与武冈城际铁路共线，而黄冈东站至岳西段将新建高速铁路。

武汉至安庆高铁南线方案将由黄冈东站引出，然后经过浠水北部地区、罗田县、英山县至岳西，而浠水有望争取在浠水北部地区设置浠水北部。但是，如果武安高铁走南线方案的话，那团风通高铁的梦想将彻底没有希望了。

鄂东南地区的咸宁市，目前仍然有4个铁路盲点县市。咸宁市位于鄂东南地区，是湖北最先开通高铁的地级市之一，2009年12月份随着武广高铁的建成通车，咸宁市的咸安区和赤壁市进入高铁时代。

但是，十几年过去以后，咸宁除了建设了武咸城际铁路以后，就再也没有新建铁路了，所以目前咸宁市的嘉鱼县、通城县、崇阳县和通山县目前依旧还是铁路盲区。

咸宁南三县通铁路的希望就在常岳九铁路，嘉鱼县将永远成为高铁盲区。咸宁市的嘉鱼县因地理位置的原因，将没有任何高铁或者快速铁路经过，永远成为高铁盲区。

但是，根据湖北省的市域铁路建设规划，武汉市的市域铁路将由汉南区延伸至嘉鱼县，从而使嘉鱼融入武汉城市轨道交通体系。

而咸宁的通城、崇阳和通山等南三县未来通铁路的希望将在常岳九铁路。根据湖北省对常岳九铁路规划的线路方案，将走北线方案，沿线将经过通城、崇阳和通山等三个县市，所以常岳九铁路将成为咸宁南三县的“救命稻草”。但是，常岳九铁路目前江西省也规划了一个南线方案，最终到底走哪个线路，目前尚未确定。

虽然湖北省规划的武汉经咸宁至南昌的武咸昌高铁经过通山县，但是随着武九高铁的规划出炉，建设的必要性就明显不足了，因此国铁集团认为武咸昌高铁目前不具备实施的条件，未来能够开工建设还是未知数。

因此，已经被纳入国家“十四五”铁路规划的常岳九铁路，将成为未来咸宁南三县通铁路的关键所在。