上海又要变大了吗？最近，一则关于上海行政区划调整的设想在网络上引发热议。其中最引人注目的提议是——将浙江的嵊泗列岛纳入上海版图。

这可不是空穴来风。随着上海城市发展的不断扩张，6340平方公里的土地已经越来越不够“用”了。面对空间资源紧张的现实，专家们早已开始研究如何优化上海行政区划，以支撑其卓越全球城市的定位。

上海作为中国最大的经济枢纽和国际金融中心之一，2024年的生产总值已经达到了5.39万亿元人民币的惊人规模。但这座摩登都市正面临着一个尴尬的现实：土地资源日益紧张。

数据显示，上海市的总面积仅有6340平方公里，却管辖着16个行政区。这样的地理空间限制，在某种程度上影响了上海的发展潜力。

与纽约、伦敦等国际大都市相比，上海在陆域面积上并不占优势，却要承担着更多的国家战略功能。从国际经济、金融、贸易、航运到科技创新中心，上海身上的担子越来越重。

面对这一困境，专家们早就开始探讨解决方案。一篇题为《面向卓越全球城市的上海区县行政区划优化研究》的报告明确指出，上海行政区划存在三大短板：中心城区“体小神散”、郊县“陆岛统筹缺失”以及大都市区“长江口洼地”。

在众多区划调整方案中，嵊泗列岛被视为最有可能“入沪”的地区。这个位于杭州湾东侧、长江口东南的列岛，究竟有何特别之处？

嵊泗列岛地理位置独特，控制着长江和钱塘江的交汇点，是远洋船只进出长江和吴淞口的关键通道。这一战略位置对于上海来说至关重要。

将嵊泗纳入上海版图，可以使上海拥有自己的深水港口，进一步提升其作为国际航运中心的地位。目前，上海港虽然是全球首个年吞吐量超5000万标准箱的世界第一港，但深水港资源仍是稀缺资产。

嵊泗列岛与上海的历史渊源也不容忽视。事实上，关于嵊泗划归上海的讨论早已有之，只是随着长三角一体化进程的加速，这一设想再次被提上议程。

从现实条件来看，嵊泗与上海之间的交通联系正在不断完善。随着洋山深水港的建设和东海大桥的贯通，嵊泗与上海的实际距离正在缩短。

上海不是第一次“扩张”了。回顾历史，上海的行政区划经历了多次重大调整。

建国初期，为建设“适合国家建设需要的生产城市”，上海从江苏划入崇明等十县，扩大了市域范围和工业发展空间及农副产品供应。

上世纪80年代，随着上海定位为“重要国际港口城市”和“太平洋西岸最大的经济贸易中心”，撤县建区工作相继展开，形成了与中心城区联接互动的郊区组团型布局。

90年代，浦东开发开放设立了浦东新区，成为上海发展的重要里程碑。新世纪以来，上海又合并了黄浦与南市卢湾，建设现代化国际大都市的中心城区，并合并浦东南汇，打造金融与航运中心的核心功能区。

最近的消息是，虹桥国际中央商务区从原来的151平方公里大幅扩展至535平方公里，涵盖青浦、松江、嘉定等部分地区。这个面积远超黄浦、静安、徐汇、长宁、普陀、虹口、杨浦等区的总和。

嵊泗可能“入沪”的背景是长三角一体化进程的加速推进。在这一大趋势下，行政区划的壁垒正在被打破，区域协调发展成为主旋律。

近年来，上海与周边城市的联系日益紧密。例如，江苏省苏州下辖的昆山市和太仓市因距离上海主城区较近，交通设施互联互通，产业衔接紧密，也被视为潜在的“入沪”候选地。

这些设想体现了对上海未来发展的一种愿景，旨在通过优化行政区划来促进更高效的城市管理和更强劲的经济发展。

从更广阔的视角看，长三角城市群正在形成一个更加紧密的经济体。上海作为这一城市群的龙头，其空间扩张和功能优化将带动整个区域的发展。

如果嵊泗列岛真的纳入上海，将会产生怎样的影响？据测算，经过一系列区划调整，上海的总面积将达到13156平方公里，GDP总量预计可达58550亿元。

这一宏大的空间重组将重塑上海的发展格局。以上海为核心的长三角城市群，有望成为世界级的世界城市群。

当然，行政区划调整涉及多方利益平衡，需要谨慎推进。但从长远来看，优化城市空间布局是上海建设卓越全球城市的必由之路。

上海的发展从未停止。从“上海的虹桥”正在跃升为“长三角的虹桥”“中国的虹桥”乃至“世界的虹桥”。未来，上海有望成为一个更加开放、包容、创新的国际大都市。

未来五年，上海规划了密密麻麻的交通网络和城市更新计划。从大虹桥超三倍扩容带来的枢纽能级跃升，到“金色中环2.0”从市级规划层面重构城市空间格局，上海东西两翼正同步发力。

而长江口外的嵊泗列岛，正如一颗等待被重新擦亮的明珠。它的归属，可能将决定上海能否真正成为太平洋西岸最重要的国际航运中心。