南昌不吞并周边，却悄悄织网，城市边界正被生活磨平
南昌这几年的生产总值一直排在省会城市后面，但它并没有闲着，没有通过合并周边县市来扩张，而是向东、向北、向南逐步推进发展，瑶湖一带发展航空科技产业，昌北机场附近建设临空经济区，南边的九龙湖和昌南新城也在拓展城市框架，这些动作幅度不大，但每一步都踩得比较准。
真正让南昌发展受限制的，不是缺少想法，而是地理空间太过拥挤，南边紧邻丰城、樟树、高安这三个地方，它们加起来人口接近280万，GDP超过1700亿，开车到南昌主城区基本都在半小时内，丰城有能源和建材产业，高安的物流和陶瓷在全国都很有名，樟树作为药都还具备港口的发展潜力，这些地方并非可有可无的配角，而是能够补齐南昌短板的重要部分。
然而要将这些地区划归南昌管辖，实际上难以实现，这三个地方目前由宜春管理，构成了宜春经济的主要部分，如果强行划走，宜春的财政收入就会大幅下滑，当地居民的户籍、医保和子女入学等事务都会受到影响，突然合并必然引发混乱，在2024年江西省的国土规划中，没有提及行政区划调整的内容，中央政府也没有释放出扩大省会边界的信息。
人们不会等着政策出台才行动，S3和S4两条市域铁路已经在修建中，连接到丰城和高安，三清山大道向南延伸接上了丰厚公路，昌樟高速也在进行拓宽工程，地铁1号线南延项目正在研究阶段，公交卡可以通用，看病不用再回到老家报销，学校之间也开始互相承认学籍，高安的物流公司在南昌经开区设立了仓库，樟树的药企搬进了青云谱医药园，丰城有不少人每天乘车去南昌上班。
我认识一个高安司机，早上七点从家里开车出来，八点赶到南昌送货，下午四点又回去接孩子放学，他拿着高安的身份证，看病刷的是南昌医保卡，孩子也在南昌读书，对他来说，南昌和高安之间那条分界线，早就变得没什么意义了。
行政区划的边界还在那里，但人们的生活网络早就把两边连接起来了，一座城市并不需要画个圈才算是完整的，当居民的衣食住行都跟这座城市绑在一起，地图上的分界线就只是纸面上的一道痕迹。