聊个有意思的新闻，1890块钱买的国际航班机票，改签费敢收你24400块。

就给人一种感觉，去菜市场买了斤白菜，回家路上想换成萝卜，菜贩子跟你要一头猪的钱。

具体来说，是有人在去哪儿网买了一张海南航空的机票，办理改签的时候要收2万多，其实，哪怕是退票，也能退个400多，然后再重新买个新的，依然是1800。

换句话说，退了再重新买，总共是1800+1800-400，也就是3200块钱，比改签的24400便宜太多了。

不过平台和机场也有话说，不好意思，这是根据舱位、票价差、手续费综合核算的。

不过这个核算方式，消费者并不能看到……

机票改签，听起来就是换个航班的事儿。

但航空公司眼里，这事儿分三六九等。

全价票改签？基本随便改，最多收你几十块的服务费，有的航司还能让你改好几次。

商务舱、头等舱？更不用说了，改签跟喝水一样自然。

但你要买的是折扣票，尤其是那种4折以下的特价票，对不起，改签费能收到你怀疑人生。

30%到50%的手续费是常态，有些票直接标注不可改签，一个字都不跟你废话。

这次那个1890改签要24400的事，去哪儿网解释说改签费不是按前台显示价格算的，得看你订单的实际舱位、要改的新航班价差，再加上手续费。

海南航空客服更绝，说官方渠道买的票只收手续费加差价，但你要是从代理平台买的，可能还有代理费，具体得拿订单号或护照号才能查。

翻译翻译，就是我也不知道为啥这么贵，但肯定不是我的锅。

刚才只是描绘现象，下面来分析实质。

你以为买机票就是买张票？不是的，你买的是一个复杂到离谱的金融产品。

航空公司把每个航班的座位分成几十个舱位，每个舱位对应不同的价格和退改规则。你看到的那个便宜票价，可能对应的是最低等级的舱位，改签规则严到你想象不到。

而且这个价格是实时浮动的。今天人少，系统自动降价促销。明天人多了，价格直接翻倍。你昨天看1890的票，今天可能就涨到5000，后天又掉回3000。这种波动完全由算法控制，没有人情可讲。

当你要改签的时候，系统会先看你原来买的是什么舱位，再看你要改的新航班现在卖多少钱。如果新航班涨价了，这个差价你得补。如果新航班还是那种不可改签的特价舱位，对不起，就算有票你也改不了，得买更贵的可改签舱位。

手续费是另一回事。有些航司按票价比例收，有些按固定金额收。如果你是从第三方平台买的票，平台可能还要加一层服务费。这些费用层层叠加，最后算出来的数字能把你吓一跳。

还有个事儿，有些票看起来便宜得不像话，比如前段时间那个北京飞悉尼的－43元机票。但你点进去一看，不含税价格是负数没错，但加上1300多的税费，最后还是得掏1200多。而且这种票全程不退不改，改期费1100起步，差不多是总价的87%。

你以为占了便宜，其实人家早把你算得明明白白。

这次1890改签要24400的事，最魔幻的地方在于，去哪儿网和海南航空都说钱不是自己收的。

去哪儿网说改签费全部结算给航空公司，平台不另收费。海南航空说官方渠道买票只收手续费和差价，代理平台买的可能有代理费，得问平台。

两边都没说错，但也都没说实话。

因为第三方平台卖机票，很多时候卖的是代理商手里的票。代理商从航司那儿拿票，加价卖给平台，平台再加价卖给你。中间每一层都要赚钱，每一层都有自己的退改规则。

你从去哪儿买的票，可能实际出票方是某个小代理。你要改签，去哪儿得联系代理，代理再联系航司。这中间信息传递一旦出偏差，或者哪一方想多赚点，改签费就会变得离谱。

还有一种情况。有些人为了省钱，会买那种非联程的中转票。比如你要从北京飞悉尼，正常联程票可能要5000，但你发现分开买两段，北京飞吉隆坡1500，吉隆坡飞悉尼2000，加起来才3500。

看起来省了1500对吧？但问题是，这两段票是独立的合同。如果第一段航班延误或取消，导致你赶不上第二段，航空公司不会管你。第二段票你得自己花钱改签或者重买，而且很可能是全价票。

去年就有人秋假出行，第一段航班被取消，结果第二段票改签要自己掏钱。携程说不负任何责任，南航说没有相关条款支持赔偿。这人不仅假期泡汤，还多花了好几千。

平台和航司之间的规则空白地带，最后都是消费者在买单。

说到底，机票改签这套东西，就是航空公司和平台利用信息不对称和规则复杂性在赚钱。

他们把规则设计得足够复杂，复杂到普通人根本看不懂。

在你最需要帮助的时候，拿出一堆条款告诉你，对不起，这是市场行为，这是你当时同意的条款。

你花1890买的票，改签要24400，这不是bug，这是feature。

这套系统从设计的第一天起，就是为了在你犯错或遇到意外的时候，从你身上榨取最大价值。

所以下次再有人跟你说市场定价合理，先想想这个1890变24400的故事。

各位大佬觉得呢？