昨天中午十二点过后，国内几家主要航空公司一起调整了退票规则，国航、南航和东航都发出通知，在11月15日中午12点前购买了前往日本的机票，并且行程安排在11月15日到12月底之间的乘客，可以免费办理退票，也可以选择改签，但需要自己承担票价差额，其中东航还允许乘客在前后三天内免费更改一次航班日期，这和以往退票要扣手续费的做法完全不一样。
系统选择11月15号这个时间点，是因为当天中午12点是统一更新的时刻，乘客在这之前买的机票，即使不清楚后续风险，也会被认定为未提前通知而获得退款，但若已经乘坐了前半程航班，剩余航段就不再处理，这种安排既安抚了乘客情绪，又控制了公司损失。
这件事和外交部也有关系,前一天外交部发出提醒,让大家暂时不要去日本,理由是那边治安状况不太好,还有一些人说了不合适的话,航空公司很快跟着调整了航班安排,这表明他们的决定不是自己随便做的,而是收到了上面的指示,这种先由外交部喊话再由公司行动最后旅客跟着调整的模式,过去很少见到,现在连东方航空公司都把其他航空公司的代码共享航班包括进来了,等于整个行业都在跟着动起来。
这次退票政策表面算作非自愿类型，其实更像是航空公司主动做出的让步，航空公司担心的是万一大量旅客集中投诉，事情闹大了会更难处理，比起2023年俄乌冲突时只有少数小型航司有所行动，这次六家主要航空公司一起推出相同政策，说明民航系统现在对海外突发风险已经有了一整套应对流程，像东京、大阪这样的大城市受影响最明显，但连冲绳、小松这类地方也被列入范围，说明问题不是只出现在中心城区，而是各地都有发生。
对比之前发生过的类似事情，像是2022年韩国的那次事件，还有2023年斯里兰卡动荡那阵子，都没有这次来得影响大，这次牵涉到的城市数量多，持续了差不多一个半月，说明中日之间存在的问题确实不小，已经直接影响到普通人的出行计划，很多原本打算年底去日本看枫叶、购物的游客，现在都在考虑要不要取消行程。
我觉得这种政策表面上是帮乘客，实际上也是公司在给自己留后路，退票让公司少挣些钱，总比事后被大家指责要好得多，如果乘客觉得出行不安全，那就早点取消行程，别等到最后时刻才慌慌张张地处理，反正现在退票不用花钱，改签也很方便，怎么选择都比勉强自己去要强。
