在广州黄埔区的山林间，矗立着两个 “巨型轮胎”：一个横卧，一个直立，最高处达 90 米，耗资 17 亿打造。因其外形过于具象，它被不少人调侃为 “最丑建筑”，但很少有人知道，这两个 “大轮胎” 实则是我国航空领域的 “国之重器”—— 航空轮胎大科学中心。
这座建筑正式名称为广州航空轮胎大科学中心，位于黄埔知识城新龙镇，总建筑面积约 3.8 万平方米。竖向轮胎高 52 米，水平轮胎高 23.45 米，直径 90 米，堪称地球上 “最大轮胎” 建筑。
从空中俯瞰，一横一竖的双轮胎造型极具冲击力，也正因这份 “直白” 的设计，它在网络上引发了关于 “美丑” 的争议。
然而，拨开外形的争议，其内核是我国在航空轮胎领域的 “破冰之举”。作为中国第一家航空轮胎动力学大科学装置，这里肩负着攻克航空轮胎关键核心技术的使命。
长期以来，航空轮胎制造技术被国外垄断，我国民航轮胎严重依赖进口。而该中心通过建设航空轮胎动力学大装置、硬核科技中心和制造试验基地，已实现仿生合成橡胶、数字轮胎软件等多项 “从 0 到 1” 的原创技术突破，掌握 41 项核心技术，完成航空轮胎国产化技术全链条贯通。
看似 “怪异” 的轮胎外形，实则是功能导向的精妙设计。内部容纳着尖端实验室，可模拟飞机高速起降、重载滑行等极端工况，对航空轮胎进行全方位性能测试。这种设计并非为了博眼球，而是为了精准复现轮胎的工作环境，为技术研发提供真实数据支撑。
当我们了解到它打破国外垄断、助力航空轮胎国产化的价值，便会发现 “丑” 的评价多么片面。它的每一寸钢结构（最大构件重 36 吨、长 36 米）都承载着我国航空产业自主可控的梦想。这座建筑或许不是传统意义上的 “美观地标”，却是科技与工程的结晶，是我国突破技术壁垒、迈向航空强国的具象象征。