静乐县原本没多少人关注，现在突然要通高铁了，榆林那边今年三月提到，忻榆高铁会在静乐北边设站，不在县城中心，大家本来以为高铁会停在热闹的地方，结果选了个偏一点的位置，当地人对这事有点担心，高铁能不能带来实际好处，还是只图个表面热闹。
这条线路已经定好了，从忻州西站出发，往西北方向走，经过宁武、岢岚和保德，进入陕西后串起府谷、神木锦界和大保当，最后到达榆林南站，全程大约320公里，设计时速是350公里，如果列车真的运行起来，从静乐到榆林用不了一个小时，现在开车需要三个多小时，时间节省了一大半，听起来确实不错，但实际能否落实还要看后续进展。
最早规划时,静乐原本没有进入考虑范围,神木和府谷这些产煤的地方才是重点对象,但静乐因为位置特殊,正好夹在山西中部和陕北能源带之间,它本身不产煤,反而成了唯一能连接两边的一个中转点,高铁一旦开通,这里可能从一个路过的地方变成重要枢纽,但也存在风险,就像延安南站那样,车站建好了,周围还是冷冷清清,人来人往却留不住。
技术标准还没有完全确定下来，但榆林那边年初的文件里多次提到350公里的时速，这说明事情基本上已经定下来了，不过这条线路好像只运送旅客，不运输货物，静乐想依靠高铁来带动经济的话，只能指望游客或者流动的人口，今年九月山西文旅厅发布了一个方案，把静乐到岢岚再到神木这条线路划成了旅游重点，高铁说不定就是配套的设施。
静乐现在的人口不到十一万，GDP在忻州排在最后面，高铁当然不是万能药，但它让这个小地方第一次进入到国家高铁网络的评估体系里，说白了就是得到一种官方认可，接下来两年，静乐的重点估计会从扩建县城转向围绕高铁站搞建设，当地能不能避免出现“车站孤零零、城区没动静”的尴尬局面，就看他们怎么去做了。
