“从昆明出发，坐火车 3 小时到万象，汽车一天抵曼谷，飞机半天飞遍南亚东南亚；老挝的橡胶、泰国的榴莲刚摘下，72 小时就能摆上中国超市货架；云南的绿电不仅点亮珠三角，还照亮了湄公河两岸的村落……” 2025 年 11 月，在柬埔寨暹粒举办的 “中柬旅游年” 活动上，云南非遗展演刚落幕，各国嘉宾就被这份 “联通奇迹” 深深震撼。
曾经在很多人印象里，云南是 “彩云之南” 的旅游胜地，是苍山洱海的诗意远方。可如今，这个中国西南边陲省份，早已跳出 “旅游大省” 的单一标签：中老铁路跨境货运覆盖 19 国，榴莲进口量全国第一；跨境电力联网通道数量全国领先，“西电东送” 累计超 2 万亿千瓦时；157 种矿产资源储量领跑全国，绿色铝硅产业集群崛起；与 39 国缔结 118 对友城，成为澜湄合作的核心枢纽。
美国智库曾预测 “云南会困于边境地理限制”，日本媒体早年也认为 “这里只能靠旅游谋生”。可现实狠狠打脸 —— 这个被低估的边陲省份，正以 “硬联通” 破局、“软联通” 聚力、“心联通” 铸魂，在全球舞台上书写着属于中国的 “边陲逆袭记”。云南的崛起，到底藏着怎样的密码？这场让世界意外的 “焦点突围”，又带给我们哪些启示？
“以前从昆明发货到曼谷，走公路要 5 天，还得面临堵车、通关繁琐的麻烦，现在坐中老铁路‘澜湄快线’，3 天就能直达，运费还省了三成！” 昆明某外贸公司老板王磊，最近刚把一批机电产品通过中老泰国际货物列车发往泰国，说起交通变化，他满是感慨。
王磊的经历，是云南交通巨变的缩影。曾经，4060 公里的边境线、横亘的山川峡谷，让云南成为 “养在深闺人未识” 的边陲。可如今，这里已建成 “铁公机水” 立体交通网，从 “路网末梢” 变身 “国际枢纽”，实现了 “滇中 1 小时、国内 3 小时、南亚东南亚 3 小时” 的出行圈。
2021 年 12 月开通的中老铁路，是改变云南格局的 “黄金通道”。这条连接昆明和万象的铁路，打破了老挝 “陆锁国” 的困境，也让云南成为中国面向中南半岛的铁路枢纽。截至 2025 年 8 月，中老铁路累计发送旅客超 5776 万人次，运输货物达 6627 万吨，其中跨境货物超 1500 万吨，覆盖国内 31 个省区市和 19 个国家，商品种类突破 3000 种。
更惊喜的是，铁路网络还在持续延伸。中越、中老、中缅 “五出境” 铁路通道中，中越、中老通道已建成，中缅清水河通道昆明至临沧段、中缅瑞丽通道昆明至保山段也已通车。2024 年 7 月，中老泰国际货物列车 “昆明 — 曼谷号” 首发，实现了中国与泰国的铁路直达，让 “铁路上的澜湄合作” 成为现实。
在磨憨铁路口岸，每天都能看到繁忙的景象：满载着机电产品、化工原料的中国列车驶出，运来的是老挝的天然橡胶、泰国的热带水果。这里不仅是全国通关效率最高、货运增速最快的铁路口岸，还是首个经世界卫生组织认可的国际卫生陆港。“以前榴莲进口检测要等好几天，现在 24 小时就能出报告，昆明已经成了全国最大的榴莲集散中心。” 口岸工作人员介绍道。
如果说铁路是 “大动脉”，公路就是 “毛细血管”。如今，云南 “五出境” 高速公路通道已实现境内段全程高速化，中老高速万象 — 万荣段也已通车，跨境公路网络不断加密。中国坝洒 — 越南巴刹红河界河公路大桥开工建设，让中越边境的物流通道更加顺畅；磨憨公路口岸从 4 车道拓宽至 12 车道，货运车辆日通行能力从 600 辆次提升到 2000 辆次以上。
在瑞丽口岸，货车司机李师傅每天往返中缅边境运输货物。“以前通关要排队两三个小时，现在走智慧通关通道，4 分钟就能验放完毕。” 他说，现在从瑞丽到缅甸仰光的货物，两天就能送达，比以前节省了一半时间。截至 2025 年，云南全省口岸数量已增至 28 个，全国排名第 4 位，货运通关能力从 2021 年的 3800 万吨提升至 8000 万吨，成为中国面向南亚东南亚的重要门户。
“从昆明长水机场出发，能直飞 30 个南亚东南亚城市，这个数量在全国是第一！” 机场工作人员骄傲地说。如今，云南国内外通航点已达 186 个，形成了以昆明为中心，辐射国内主要城市和南亚东南亚的航空网络。
这条 “空中走廊”，不仅方便了旅客出行，更带动了跨境贸易和旅游发展。2025 年 “中柬旅游年” 期间，云南文化代表团乘坐航班直达暹粒，在吴哥窟举办 “茶和天下” 雅集活动，让普洱茶艺、白族扎染等非遗项目走向全球游客。而来自泰国、马来西亚、越南的游客，也通过直飞航班来到云南，感受苍山洱海的美景和多元的民族文化。
作为亚洲唯一的一江连六国的国际河流，澜沧江 — 湄公河的航运价值被不断挖掘。如今，这条 “黄金水道” 稳步恢复，水富港、富宁港等多式联运通道加速推进，实现了 “江海联运” 的无缝衔接。
从云南关累港出发，货船沿澜沧江顺流而下，可抵达老挝、缅甸、泰国、柬埔寨、越南等国的港口。“以前江边只有小码头，现在能停靠千吨级货船，我们的蔬菜、水果通过水运出口到东南亚，成本比公路低不少。” 西双版纳的果蔬种植户张大姐说。水运的复苏，让澜沧江 — 湄公河沿岸国家的贸易往来更加密切，也让云南成为连接中国内陆与中南半岛的水运枢纽。
立体交通网络的形成，让云南彻底摆脱了地理限制。曾经 “养在深闺” 的边陲省份，如今成为中国面向南亚东南亚开放的前沿阵地，为全球焦点地位奠定了坚实基础。
“云南不仅有好山好水，还有‘地下宝藏’和‘绿色动能’！” 这是近年来很多投资者对云南的新认知。过去，云南的产业标签多是 “旅游”“农业”，如今，这里凭借丰富的资源禀赋和开放优势，培育出绿色能源、矿产加工、跨境电商等多个支柱产业，实现了从 “资源大省” 到 “产业强省” 的跨越。
“云南的电是‘绿色’的！” 这句话早已成为共识。截至 2025 年，云南电力总装机超 1.67 亿千瓦，其中绿色电力装机占比超九成，新能源装机超 6800 万千瓦，成为仅次于水电的第二大电源。这里不仅是国家清洁能源基地，更是区域性国际能源枢纽。
“西电东送” 工程中，云南累计送电量已超 2 万亿千瓦时，相当于为东部地区节约标准煤 6.65 亿吨、减排二氧化碳 17.3 亿吨。“十四五” 以来，云南送电量达 6500 亿千瓦时，为珠三角、长三角等地区的经济发展提供了稳定的绿色能源支撑。
在跨境能源合作方面，云南同样走在全国前列。这里已建成 14 条跨境电力联网通道，输电能力跃居全国第一，中缅油气管道成为我国第四大能源陆路进口通道，中老 500 千伏电力联网工程也已全线开工。自开展电力贸易以来，云南与周边国家累计完成贸易电量近 780 亿千瓦时，老挝的水电站电力通过跨境通道送入云南，云南的绿电也照亮了缅甸、越南的村落和工厂。
依托绿色能源优势，云南还大力发展 “绿电 + 先进制造业”。文山州的绿色铝产业集群、昆明的硅光伏产业、玉溪的新能源电池产业，都因为充足的绿电供应而快速崛起。“用云南的绿电生产铝产品，每吨能减少碳排放约 12 吨，产品在国际市场上更有竞争力。” 某铝业公司负责人介绍道。
云南地处亚欧板块与印度板块交界处，成矿条件优越，是名副其实的 “矿产资源大省”。全省已发现各类矿产 157 种，其中 82 种矿产的查明资源储量位居全国前十，31 种位居全国前三，矿产地达 5000 余处。
新一轮找矿突破战略行动中，云南斩获颇丰，为国家能源资源安全提供了重要保障。这里不仅是锡、铜、铅锌、锑等传统矿产的重要产地，还在稀贵金属、战略性矿产勘查中取得新突破。通过科技创新和产学研合作，云南不断提升矿产资源的综合利用效率，推进难选冶共伴生资源回收利用，走出了一条资源高效利用与生态保护并重的发展之路。
在瑞丽沿边产业园，雅戈尔（瑞丽）公司的生产线忙碌不停，依托当地的矿产资源和劳动力优势，这里的服装、纺织产品出口到南亚东南亚多个国家。而在昆明的国家级经开区，矿产深加工企业集聚，将云南的矿产资源转化为高附加值的新材料产品，远销全球。
“没想到云南的野生菌、普洱茶，在海外这么受欢迎！” 昆明跨境电商创业者小李，通过 “跨境电商 + 产业带” 模式，把云南特产卖到了欧美市场。2025 年一季度，云南新增跨境电商主体数量同比激增 35%，跨境电商进出口增长 7.1%，网络零售额达 1133 亿元、同比增长 16.6%。
如今，云南已在南亚东南亚国家布局 33 个跨境电商海外仓，有业务往来的国家和地区从 2020 年的 9 个增至 33 个。楚雄彝绣植入区块链溯源标识，通过 “彝绣国际云展厅” 与泰国、法国品牌联名，产业产值三年增长 41%；普洱茶、鲜花饼等 “丝路云品” 通过电商平台，走进了东南亚百姓的生活；而泰国的榴莲、越南的火龙果、缅甸的翡翠，也通过跨境电商快速进入中国市场。
2025 年 11 月，云南举办 “丝路云品” 电商月暨 “澜湄好物随心购” 主题日活动，设立主会场、N 个主题专场和 X 个联动渠道，形成 “线上引流 + 线下体验 + 跨境输出” 的闭环生态。活动期间，澜沧江 — 湄公河流域各国的特色产品集中亮相，让国内消费者足不出户就能 “买全球”，也为云南特产 “卖全球” 搭建了平台。
从绿色能源到矿产加工，从传统外贸到跨境电商，云南的产业发展不再依赖单一资源，而是形成了多元支撑、协同发展的新格局，这也让它在全球产业链中的地位不断提升。
“以前觉得云南是中国的‘尽头’，现在才发现这里是连接南亚东南亚的‘起点’！” 一位参加中国 — 南亚博览会的泰国商人感慨道。如今的云南，已成为中国面向南亚东南亚辐射中心，通过政策沟通、贸易畅通、资金融通、民心相通，在区域合作中扮演着越来越重要的角色。
云南已与 9 个国家建立了 12 对多双边合作机制，实现对湄公河国家双边合作机制全覆盖；与 39 个国家缔结 118 对国际友城，其中与南亚东南亚国家共建友城 59 对，形成了全方位、多层次的合作网络。
中国（云南）自贸试验区建设顺利推进，实施 159 项国家和省级改革试点任务，在投资、贸易、金融等领域推出一系列创新举措；四届中国 — 南亚博览会成功举办，成为中国与南亚东南亚国家互利合作的重要平台；GMS 第八次领导人会议等重要活动在云南举办，让这里成为区域合作的 “议事厅”。
在制度创新方面，云南也走在前列。全国首个人民币对泰铢区域交易试点、西南地区首个泰铢现钞直供平台、2 个越南盾现钞直供平台相继推出，中老双边现钞调运通道建立，让跨境金融服务更加便捷。截至 2025 年，云南已同 132 个国家和地区建立了跨境人民币结算渠道，累计结算金额超 9343 亿元，为区域贸易往来提供了有力支撑。
“十四五” 期间，云南货物贸易总值达 1.3 万亿元，其中出口 5510.5 亿元，进口 7464.1 亿元。农产品出口总值 948.2 亿元，历年出口规模均居西部省份第一位。2025 年 1 至 9 月，云南与 147 个 “一带一路” 共建国家实现进出口额 1744.5 亿元，同比增长 13.3%，占全省进出口总值的 86.4%，东盟已成为云南第一大贸易伙伴。
贸易往来中，“双向奔赴” 的场景随处可见：中国的机电产品、化工原料、服装鞋帽出口到南亚东南亚，为当地提供了丰富的商品；而老挝的天然橡胶、泰国的热带水果、缅甸的矿产资源进口到中国，满足了国内市场的需求。边民互市也蓬勃发展，全省备案边民人数 22 万人，边民合作社 188 个、互助组 320 个，落地加工企业备案数增至 80 家，“一地一策” 的发展模式让边民共享贸易红利。
为了促进贸易便利化，云南大力推进智慧口岸建设，6 个智慧口岸项目建成投用，河口公路口岸等 4 个口岸纳入国家智慧口岸示范标杆备选清单。“场场联动”“两段准入” 等通关模式广泛应用，磨憨公路口岸车辆验放时间从 10 分钟缩减至 4 分钟，磨憨铁路口岸通关时效提升超 30%，让跨境贸易更加高效便捷。
“茶和天下” 雅集活动在柬埔寨暹粒举办，普洱茶艺、白族扎染等非遗项目惊艳全球游客；“七彩云南文化周边行” 访演走进老挝、柬埔寨，《吴哥的微笑》等文化产品落地生根；连续举办 6 届 “一带一路・七彩云南” 汽车拉力赛，让沿途国家民众感受到云南的热情与活力。
在科技教育领域，云南成立了中国 — 南亚技术转移中心、中国 — 东盟创新中心，在老挝、越南等国建立农业科技示范园，分享农业技术和发展经验；“留学中国・学在云南” 品牌影响力不断扩大，38 项中外合作办学项目让更多海外学子来到云南深造。
医疗卫生方面，云南支援周边国家抗击新冠疫情，举办 “光明行”“爱心行” 公益医疗活动，为 5400 多名境外民众实施免费白内障手术，对 5 万多名儿童进行先天性心脏病筛查，成功救治患儿 120 多名。在 18 个国家实施 142 个 “小而美” 民生项目，圆满完成 “缅甸 7.9 级地震” 救援任务，用实际行动赢得了周边国家民众的广泛赞誉。
这些跨越国界的交流与合作，让云南成为民心相通的 “桥梁”，也为其全球焦点地位积累了深厚的民意基础。
云南能成为全球焦点，不仅在于其经济发展和开放成就，更在于它守住了 “绿水青山就是金山银山” 的底线。这里是长江、珠江、澜沧江等多条江河的发源地，是中国重要的生态安全屏障，也是全球生物多样性热点地区之一。在发展过程中，云南始终坚持生态优先、绿色发展，实现了经济发展与生态保护的良性互动。
云南素有 “动植物王国” 之称，拥有全国最多的高等植物和脊椎动物种类。为了守护这份宝贵的生态财富，云南建立了各级自然保护区、森林公园、湿地公园等保护地，实施生物多样性保护重大工程，开展珍稀濒危物种拯救保护行动。
在西双版纳，亚洲象的栖息地不断扩大，“大象旅行团” 北巡的故事温暖了全国；在大理，洱海保护治理取得显著成效，清澈的湖水倒映着苍山雪景，成为生态保护的典范；在普洱，茶马古道沿线的生态环境持续改善，成为人与自然和谐共生的样板。云南的生物多样性保护实践，不仅为全球生物多样性保护提供了 “中国方案”，也吸引了全球环保组织和专家的关注。
“云南的发展，绝不能以牺牲环境为代价。” 这是云南发展的坚定理念。在绿色能源产业发展中，云南优先开发水电、风电、太阳能等清洁能源，减少化石能源消耗；在矿产资源开发中，推进绿色矿山建设，实现 “开采一处、修复一片”；在旅游业发展中，推广生态旅游、乡村旅游，让游客在欣赏美景的同时，增强环保意识。
文山州的绿色铝产业，依托绿电优势实现了低碳生产；玉溪的新能源电池产业，采用环保技术减少污染物排放；昆明的零碳园区，通过节能减排实现了可持续发展。这些绿色产业的崛起，让云南在经济发展的同时，也保持了优良的生态环境，2025 年云南森林覆盖率持续保持在 65% 以上，成为全国生态环境最好的省份之一。
