2025年11月19日，一则“中国邮轮放弃日本靠岸”的消息引发关注。据日本共同社及中国多家媒体报道，中国邮轮“爱达·地中海号”原定20日早晨在日本冲绳县宫古岛市平良港靠岸，让乘客下船观光，最终却取消该计划——邮轮仅在港内短暂停泊，于20日白天驶离返回中国。
这艘可搭载2680人的邮轮，18日从福建厦门港出发，原行程不仅包含平良港，还计划停靠冲绳那霸港与石垣港。对于取消靠岸的原因，爱达邮轮独家回应称，是“根据客户要求”做出的调整，邮轮公司已通过船舶代理店向日本海关完成联络，保障航行流程合规。
此次事件并非个例，近期中国邮轮赴日航线已多次出现调整。此前7月，“海洋光谱号”邮轮从上海出发赴日，因日本横滨港受海啸预警影响关闭，且台风“罗莎”逼近，船长伍会民在港口外等候2小时后，最终决定取消靠岸、全速返航。当时船上约7000人，包括1500多名期待去动漫城的孩子，虽有乘客因包车、景点门票损失数千元，但船方通过增加主题派对、表演等活动缓解不满，并推出“每人赔偿400元+退还18美元港务费”的补偿方案，岸上观光预约费用也全额退还。
更早之前，今年1月日本豪斯登堡邮轮有限公司宣布，因中日关系恶化导致客源锐减，“海洋玫瑰号”邮轮在结束10月9日上海始发的航次后，年内暂停上海与长崎间的航线运营。彼时中国旅行社停办相关赴日游业务，国庆长假300人预约几乎全取消，公司不得不取消12月前14次航班。
从这些案例可见，中国邮轮调整日本航线，背后既有海啸、台风等极端天气带来的安全考量，也受双边关系、市场需求等因素影响。对邮轮公司而言，在保障乘客安全的前提下响应客户需求、平衡运营成本，成为航线规划的核心；对乘客来说，虽可能面临行程变动的不便，但安全始终是出行的首要前提。目前，“爱达·地中海号”已顺利返程，后续中日邮轮航线动态仍需关注安全预警与双边交流进展。
