走在郑东新区，看着一栋栋拔地而起的写字楼和深夜还亮着灯的实验室，你能感觉到这座城市的野心和胃口。从1989年到现在，G107国道已经为郑州发展让路了三次，第四次东移也已提上日程。

那么问题来了：在“1+8”郑州都市圈的大战略下，下一个会被郑州“吃掉”的县会是谁？

G107国道的东移历程，是观察郑州城市扩张的最佳视角。这条南北交通大动脉在郑州境内已经三次向东迁移，每次都为城市发展让路。

第一次东移，郑州还只是从“老城区”向“工业区”跨越；第二次东移，见证了郑东新区从蓝图变为现实；第三次东移，则伴随着郑州向国家中心城市迈进。

今天，郑州都市圈已经从“1+4”扩展到“1+8”，将开封、新乡、焦作、许昌、洛阳、平顶山、漯河、济源全部纳入怀抱。

就连郑州的主城区也在进行“瘦身”重组，荥阳和中牟被划为近郊区，目的是为了更精准地配置资源，为下一步扩张做准备。

巩义市是河南首个千亿级GDP县市，在全国综合实力百强县市中排名第49位，中部地区排名高居第5。

巩义的优势在于其产业实力——它是全国最大的铝板带箔加工基地，产量占全国近30%。铝精深加工、新材料和装备制造是其主导产业，已经形成了完整的产业链。

从区位看，巩义位于郑州西部，是郑洛西高质量发展合作带上的重要节点。随着郑州“西联”战略的推进，以巩义为支点，可以强化郑州与洛阳的联动，进而对接西安都市圈和关中平原城市群。

巩义犹如一个成绩优异的“特长生”，凭借其产业实力和经济规模，成为郑州西部最有可能被优先纳入“朋友圈”的选手。

永城市在中部百强县榜单中排名第9，实力不容小觑。这座城市的优势在于其独特的地理位置和资源优势。

永城是重要的煤炭生产基地，并在此基础上发展起了煤化工、电力等产业。更值得一提的是，永城位于豫、皖两省交界处，是郑州向东对接长三角的天然桥梁。

根据郑州“东接”战略，河南将依托豫东承接产业转移示范区建设，利用商丘商贸物流优势，帮助郑州都市圈进一步对接长三角。

永城作为省际边界县，有望打造“省际毗邻地区合作示范区”，探索跨省域协同发展新模式。

永城就像一位“跨界高手”，凭借其省际交界处的区位优势，成为郑州向东对接长三角的桥头堡。

中牟县在中部百强县中排名第12，被誉为“中国主题乐园第一县”。沿郑开大道，中牟聚集了只有河南、电影小镇、方特、海昌海洋公园等八大主题乐园，形成了强大的集群效应，年接待游客超2000万人次。

中牟的优势在于其得天独厚的位置——它正处于郑州和开封之间，是郑开同城化发展的核心区域。随着“郑汴许”被确定为郑州都市圈的核心引擎，中牟的战略地位更加凸显。

目前，郑州正在加快郑开城际铁路市域化改造，打造“郑汴许”半小时通勤圈。中牟作为郑开之间的关键节点，将成为同城化发展的最大受益者之一。

中牟就像一个坐在两个巨人之间的“幸运儿”，凭借郑开同城化的东风，有望成为郑州东扩的首个“受益者”。

郑州的扩张不是盲目贪大，而是有着清晰的战略思考。

在“1+8”郑州都市圈的宏伟蓝图下，郑州正在下一盘大棋。根据最新规划，郑州将按照“西联、北通、东接、南拓”的思路，加强内外联动。

“西联”将以洛阳为支点，强化郑州与西部城镇的联动，助力郑洛西高质量发展合作带建设。这为巩义融入郑州都市圈提供了战略依据。

“东接”将依托豫东承接产业转移示范区建设，利用商丘商贸物流优势，帮助郑州都市圈进一步对接长三角。这为永城的发展提供了机遇。

而“郑汴许”一体化发展，作为郑州都市圈的核心层，将率先实现一体化。这为中牟的崛起创造了条件。

由此可见，郑州的下一个“吃掉”目标，不是随机选择，而是基于整体战略布局的需要。

放眼整个河南，县域经济已经形成了“河南领跑，湖北、湖南、安徽紧随，江西、山西追赶”的梯队格局。但河南的头部县市与长沙县等中部顶尖选手相比，仍有差距。

未来十年，郑州的扩张不会停止。G107国道的第四次东移可能将在2030年后启动，形成“郑州-开封”边界的新国道线位。

这座城市就像一位永不满足的开拓者，继续向着更高质量的发展目标迈进。无论最终是巩义、永城还是中牟，都将在郑州都市圈的宏伟蓝图中找到自己的位置，共同绘制中原出彩的美丽画卷。