烧烤摊前，几个宜春老表边撸串边争论：南昌要是“开疆拓土”，第一口会先“吃掉”哪块肥肉？这场看似闲聊的讨论，背后是江西人对强省会战略的深切期待。

“每天有12万人往返南昌和丰樟高，可行政壁垒还像一堵看不见的墙。”一位区域经济研究者如此形容南昌与周边县市的关系。当合肥吞并巢湖、济南收编莱芜后，南昌的“小城焦虑”愈发明显。

南昌以全国倒数第十的首位度艰难支撑，而身边的丰城、樟树、高安三座经济强县，却在行政藩篱外自成江湖。

大南昌都市圈规划早已划定“一核两极两轴、三组团多支撑”的格局。其中丰城、樟树、高安（合称“丰樟高”）被划为同一组团，定位为中部地区产业绿色转型示范区。

这个组团的实力不容小觑。三地GDP总量相当于南昌经济总量的三分之一。更关键的是，它们与南昌的产业协作早已突破行政边界。

从地理位置看，丰樟高与南昌接壤，高安距南昌仅60公里。历史上，这些县市曾同属南昌专区，文化认同感较强，具备一体化发展的自然条件。

目前，大南昌都市圈内已开通南昌至永修、南昌至丰城等城际公交线路，圈内异地就医即时结算、公积金互认等便民措施也已落地。但行政壁垒依然阻碍着更深层次的融合。

丰城市2024年GDP突破730亿元，在江西县域经济中名列前茅。这里的循环经济区已承接南昌经开区30%的工业固废，成为南昌经济发展的“清道夫”与“加油站”。

从南昌红谷滩出发，40分钟就能抵达丰城总部经济基地的玻璃幕墙群。丰城职校每年培养的大批技工，本是南昌产业发展的理想人才库，但由于行政归属不同，许多毕业生选择流向长三角而非近在咫尺的省会。

丰城人对南昌的认同感从交通选择上可见一斑。168路城际公交开通后，从南昌西站到丰城的票价降至15元，差不多是原来长途班车的一半，而且节假日不涨价，成为两地居民往来的首选。

若能并入南昌，丰城的产业优势与南昌的科创资源将形成更强合力。

“药不到樟树不齐，药不过樟树不灵”。这座有着1800多年药业历史的中药名城，正与南昌江中药谷形成研发-生产闭环。樟树拥有全省唯一的中医药产业研究院和中药质量第三方检测检验中心。

如果南昌合并樟树，相当于直接拿下了江西中医药产业的核心引擎。目前，樟树已依托江西中医药大学以及南昌的华星检测公司，建设了高水平研发平台。这种产业协同优势，是其他地区难以比拟的。

但樟树作为省直管试点县，经济独立性较强。这既是调整的阻力，也可能成为优势——直管经验使得樟树具备更强的自我管理能力，更容易适应与南昌的一体化发展。

对普通市民来说，合并可能意味着更便捷的公共服务。樟树市民可享受南昌的优质医疗资源，南昌的医保卡在樟树药店买药也将更加方便。

高安建筑陶瓷产业为南昌地铁供应60%的装饰材料。这一数据凸显了高安与南昌的经济联系紧密程度。每天，大量建材从高安运往南昌的建筑工地，两地的经济血脉早已相通。

高安人对南昌的向往不止于产业。不少高安人在南昌购房置业，周末驾车到南昌购物娱乐已成为常态。如果行政区划调整，高安人可能更快实现“地铁梦”——南昌地铁线路有望延伸至这个建材之乡。

高安的尴尬在于地理位置——它到南昌的距离比到宜春市区更近。有市民调侃：“我们去宜春市区是‘出差’，去南昌才是‘进城’。”这种心理认同反映了行政区划与经济流向的错位。

当然，合并高安也面临挑战。高安建陶产业具有自身特色，如何在与南昌融合的同时保持产业独特性？是简单被南昌产业链吞并，还是形成互补共赢关系？这需要精细设计。

从国内经验看，合肥合并巢湖、济南收编莱芜后，城市能级都得到了显著提升。但江西的情况更为复杂。

行政阻力是首要挑战。这类调整需国务院批准和省级协调，程序复杂。

民生对接的挑战也不容忽视。南昌地铁能否真正延伸到这些县市？医保社保如何实现同城化？这些都是民众最关心的问题。

基于这些因素，短期看，行政区划调整的可行性较低。更现实的路径是优先推动经济一体化，通过南昌大都市圈建设，加强交通联通、产业协作和公共服务共享。

看看合肥合并巢湖后的巨变：十二年时间，合肥的首位度从22%提升到26.6%，带动安徽GDP从全国第14跃居第10。南昌面临的不仅是行政区划的调整，更是一场深刻的经济空间重组。

那些每天往返于南昌和丰樟高之间的通勤族已经用脚投票——他们带着南昌购买的电子产品回到丰城家中，用樟树产的药箱备着常用药品，房间里铺着高安产的瓷砖。

城市的边界或许由行政划分，但人们的生活圈早已突破这些界限。未来无论是哪座城市率先与南昌融合，都将重塑江西的发展格局。