唐 榕
中国—东盟博览会期间，我在南宁国际会展中心的越南展馆前挤得差点崴了脚——越南小哥举着腰果喊“100 块 3 袋，包邮到柳州”，广西主播拿着螺蛳粉直播“东盟朋友看过来，这是能煮出螺蛳的神奇粉”，身后的电子屏循环播放着“南宁—河内中欧班列”的画面。旁边 70 岁的老南宁周大爷笑：“这场景，跟我爷爷说的清末邕州码头一个样！只不过以前是马帮运盐到越南，现在是集装箱装螺蛳粉闯东盟；以前是商号老板用算盘算账，现在是主播用手机直播卖货！”
一提起南宁，大家总觉得它是“年轻首府”，却忘了它是有千年历史的“古邕州”——从唐代马援南征时的军粮码头，到清代运盐闯南洋的商贸港，再到现在中国—东盟的 “超级枢纽”，南宁的“连接基因”藏了上千年。今天咱就扒一扒南宁的丝路故事：看古邕州如何靠码头撑起岭南贸易，听现代南宁咋用博览会、铁路港、信息港，把中国与东盟的“生意线”拉得更紧。
一、先唠古邕州：不是“小边城”，是唐代就火的“岭南贸易站”
别被“南宁”的现代名字骗了，它在唐代就叫“邕州”，是岭南地区“水陆双通”的硬角色——左手接西江的船运，右手连东南亚的马帮，从唐代到民国，一直是“中原货进东盟，东盟货入广西”的中转站，比现在的“跨境电商产业园” 还热闹。
最早的“硬核证据”是马援南征的故事：东汉建武十七年，马援率军平交趾（今越南），邕州成了“军粮中转站”——从湘江经灵渠运来的军粮，在邕州码头卸船，再转马帮运到边境。当时邕州码头的漕舫，一天能卸 50 吨粮，挑夫们喊着“邕州港，卸粮忙，一船军粮保南疆”的号子，胳膊练得比现在的健身教练还粗。周大爷说：“我爷爷见过邕州老码头的‘军粮碑’，上面刻着‘马援驻军于此，漕粮通交趾’，可惜后来修桥时埋了，不然现在也是文物！”
唐代的邕州更“会玩”，成了“盐布贸易枢纽”：广东的海盐经西江运到邕州，再分运到广西各地和越南；广西的壮锦、葛布，经邕州转马帮去云南、贵州，甚至东南亚。当时邕州城里有“盐行街”“布行巷”，最有名的“广盐号”，一年能运 3000 吨盐，老板是广东人，在邕州娶了本地姑娘，成了“邕州女婿”，还捐钱修了码头的“候船亭”，供挑夫歇脚——这大概是最早的“跨境商人本地化”案例。
宋代的邕州更热闹，出现了“圩日贸易”：每月初一、十五，越南的商人牵着马队来邕州，带香料、象牙换盐、布；本地瑶胞背着山货来卖，码头边的小吃摊摆得像长龙，卖的 “邕州米粉”（现在老友粉的前身），挑夫们一碗粉配个卤蛋，吃得满头大汗。周大爷说：“我爷爷讲，以前圩日时，邕州码头的马比人多，马蹄印能把青石板盖满，比现在东盟博览会的停车场还挤！”
二、东盟博览会：南宁的“超级名片”，把东盟“搬”到家门口
2004 年，东盟博览会永久落户南宁，这一下把南宁从“区域首府”变成了“中国—东盟客厅”——每年秋天，南宁就成了“东南亚商品超市”，越南的腰果、泰国的榴莲、马来西亚的白咖啡，还有中国的螺蛳粉、新能源汽车，挤在展馆里“交朋友”，比古邕州的圩日热闹 10 倍。
我去年逛博览会时，在“中国—东盟跨境电商馆”看呆了：广西主播小李拿着螺蛳粉直播，镜头前的越南网友刷屏 “要 10 包，寄到胡志明市”；旁边越南主播阿玲举着腰果，中文说得磕磕绊绊却很热情：“这个，好吃，不咸，中国朋友，买！”展馆负责人说：“去年博览会，光跨境电商直播就卖了 5000 万元的货，比 2004 年首届博览会的总成交额还多！”
博览会不只是“卖货”，还是“交朋友”的平台：2023 年，广西与东盟的贸易额突破 3000 亿元，其中一半的合作项目是在博览会上“谈成的”。比如柳州五菱，在博览会上跟泰国企业签约，在泰国建了汽车工厂，生产的电动车在东南亚卖得比特斯拉还火；南宁的“皇氏乳业”，跟越南企业合作，把广西牛奶卖到越南，包装上印着中越双语，越南小朋友说 “这是南宁来的牛奶，好喝！”
周大爷的儿子是博览会的志愿者，他说：“我第一年当志愿者时，帮一个越南老奶奶找广西的药材商，老奶奶想进口广西的八角，后来他们签了合同，现在每年都来南宁，还带越南的咖啡给我爸——这博览会不是冷冰冰的展会，是真能帮人做成生意、交上朋友！”
三、“南宁渠道”：不止是展会，是中国—东盟的“连心桥”
别以为“南宁渠道”只是个口号，它是南宁用了 20 年，把“博览会优势”变成“日常贸易优势”的成果——简单说，就是把“一年一次的展会”变成“天天都有的生意”，让中国与东盟的货、人、文化，通过南宁顺畅流通，比古邕州的“盐布贸易线”高效 100 倍。
先看“货通东盟”：南宁建了“中国—东盟商品交易中心”，越南的腰果、泰国的榴莲，在这里“保税仓储”，超市老板早上下单，下午就能提货，比从广州调货还快。去年冬天，南宁的超市里越南榴莲卖得比国产橘子还火，超市老板说：“以前榴莲从泰国运到南宁要 10 天，现在走‘南宁渠道’，3 天就到，还新鲜，顾客爱买！”
再看“人通东盟”：南宁有“中国—东盟人才市场”，越南的翻译、泰国的导游，在这里找工作；广西的工程师、教师，通过这里去东盟工作。我的朋友小杨是南宁的英语老师，去年通过“南宁渠道”去越南教中文，她说：“越南学生对中国很感兴趣，问我螺蛳粉怎么做，还说想来南宁逛博览会——这就是‘人通’带来的‘心通’。”
更绝的是“文化通东盟”：南宁每年办“中国—东盟文化论坛”，越南的皮影戏、泰国的舞蹈、中国的壮剧，在同一个舞台上演；南宁的“东盟文化园”，能体验东南亚的节日，比如泼水节时，泰国朋友教南宁人“正确泼水姿势”，南宁人教他们包粽子——这比古邕州的“圩日文化交流” 更深入，也更有趣。
四、现代枢纽：信息港 + 铁路港 + 物流区，南宁的“丝路三件套”
如果说博览会是“名片”，“南宁渠道”是“桥梁”，那信息港、铁路港、中新物流区，就是南宁的“丝路三件套”——靠这三样，南宁把“古代水路码头”升级成了“现代立体枢纽”，让中国与东盟的贸易“更快、更顺、更省”。
第一件套：中国—东盟信息港，相当于“数字丝路的 WiFi”。它能让中国与东盟的企业“数据互通”，比如越南的水果商，通过信息港的“跨境电商平台”，能实时看到南宁超市的库存，及时补货；广西的车企，通过信息港的“智能制造平台”，能远程监控泰国工厂的生产——比古代商号靠“飞鸽传书”快太多。周大爷的孙子在信息港工作，他说：“有次越南商家的系统出问题，我们远程帮他们修，只用了 20 分钟，要是以前，得派人跑一趟，至少要 3 天！”
第二件套：南宁国际铁路港，是“西部陆海新通道的火车头”。从这里出发的中欧班列，能直达越南、老挝、泰国，甚至欧洲；去年开通的“南宁—河内”班列，每天都有，运的柳州汽车配件、南宁电子产品，3 天就能到河内，比走公路快 2 天，运费省 30%。我去年去铁路港时，正好赶上一列班列发车，司机师傅说：“这列装了 100 个集装箱的螺蛳粉，到河内后，会分运到东南亚各国，让东盟朋友都尝尝南宁的味道！”
第三件套：中新南宁物流区，是“东盟物流的‘快递站’”。它实现了“海铁联运”，比如东盟的榴莲从港口上岸，经铁路运到物流区，再分拨到广西各地，甚至中国北方，“次日达”不是问题。物流区的工作人员说：“去年榴莲季，我们一天能处理 500 吨榴莲，比古代邕州码头一个月的运量还多，这就是现代物流的实力！”
五、21 世纪海丝中的南宁：不止是枢纽，是“合作共赢的典范”
现在的南宁，早已不是古代那个“岭南边城”，而是 21 世纪海上丝绸之路的“关键节点”——它连接着中国西南地区与东盟，连接着粤港澳大湾区与北部湾经济区，更连接着中国与东盟的“合作梦想”。
从贸易数据就能看出来：2023 年，南宁与东盟的贸易额突破 800 亿元，占广西与东盟贸易额的近三分之一；南宁的“西部陆海新通道”班列，全年开行超 2000 列，运送货物超 150 万吨，比 2017 年开通时增长了 10 倍。周大爷说：“我年轻时去越南，得坐汽车走两天，现在我儿子坐高铁，3 小时就到河内，还能当天来回——这就是南宁在丝路上的作用，让距离变近，让生意更好做！”
更重要的是，南宁还在“传递中国温度”：在东盟国家，南宁企业帮当地建学校、修公路；南宁的医生去东盟义诊，教当地医生看病；南宁的志愿者去东盟教中文，传播中国文化。就像唐代马援在邕州建“铜柱”象征和平，现在的南宁，用博览会、信息港、铁路港，象征中国与东盟的“合作共赢”。
六、结尾：从邕州码头到东盟枢纽，南宁的“连接基因” 从未断过
离开南宁那天，我又去了邕江边上的“古邕州码头遗址”——青石板上的马蹄印还在，只是旁边多了座“东盟博览会纪念雕塑”，雕塑上的中国龙与东盟大象手拉手。周大爷指着遗址说：“你看，古代的码头是用石头建的，现在的枢纽是用科技建的，但都是为了‘连接’——古代连接中原与东盟，现在连接中国与世界，这就是南宁的‘命’，也是南宁的‘福’。”
是啊，从唐代的漕舫运粮，到清代的马帮运盐，再到现在的集装箱运螺蛳粉、中欧班列运汽车配件，南宁的“连接基因”藏了上千年。它不是天生的枢纽，是靠一代代南宁人 “敢闯敢试”，把“边城”变成了“客厅”，把“古道”变成了“新路”。
如果你下次来南宁，不妨去东盟博览会逛一逛，去铁路港看一班列发车，去邕江边上的古码头走一走——你会发现，南宁的故事，从来不是 “一个人的故事”，是中国与东盟“一起发展”的故事，是丝路精神“代代相传”的故事。而这个故事，还在继续，还在等着我们，一起写下去。
