都说湖北是武汉的“一城独大”，但很多人不知道，一个真正的“新襄阳”正在悄然崛起。

提起湖北，我们总绕不开武汉。但把目光挪一挪，你会发现襄阳这座城市的野心和能量，远超想象。

它曾连续两年坐稳中西部非省会城市的GDP头把交椅，民营经济的活力，全省仅次于武汉。

但襄阳有个巨大的痛点：它被“困”住了。

老城区，一边是商业密集的樊城，一边是文教扎堆的襄城，被一条汉江分隔。两岸早已塞得满满当当，发展空间基本饱和，想做个城市更新都难上加难。

就像一个武林高手，空有一身内力，却被卡在狭窄的巷道里，施展不开拳脚。

一个城市想要继续向上突破，就必须打破物理空间的桎梏。

襄阳的决策者们把目光投向了东方。

那里，有答案。

答案，就是正在加速成型的东津新城。

这不是简单的摊大饼，而是襄阳一次蓄谋已久的“战略东移”。

为什么是东边？

摊开地图一看就明白了。东津新区地势平坦开阔，拥有连片的可开发土地，是主城区里唯一能承载起百万级人口和高端产业功能的“天选之地”。把这里作为城市未来的核心，不是选择题，是必答题。

更深层的逻辑在于，向东，才能把襄阳的交通枢纽优势发挥到极致。襄阳是全国少有的“米”字形铁路枢纽，向东拓展，正好无缝对接汉十高铁、福银高速这些东向大动脉，把与武汉、南阳、随州的联系拧成一股绳。这盘棋，下得很大。

过去，很多人觉得东津就是个郊区，一片空地。

但现在，襄阳的市行政中心、图书馆、科技馆已经整体搬迁至此，顶级的教育、医疗资源正在加速集中。这里早已不是“郊区”，而是手握顶级资源的城市新心脏。

在一张白纸上作画，往往最能画出惊世骇俗的宏伟蓝图。

一座新城，最怕的就是沦为“鬼城”或“睡城”。

东津的规划，从一开始就奔着产城融合去的。

交通上，卧龙、东津、长虹三座大桥，把新城和老城紧密相连，10分钟车程，瞬间通达。而襄阳东站，这个日均客流超5万人次的华中高铁枢纽，就坐落在东津，让这里成了名副其实的城市门户。东津不是孤岛，它就是交通心脏本身。

产业上，东津的打法非常清晰：拒绝低端制造，只欢迎“高精尖”。

高端装备制造、新能源新材料、数字经济……这些代表着未来的产业，正在这里集结。襄阳航空航天产业园、比亚迪的动力电池基地，还有华科、武理工的研究院，纷纷落户。

这些顶尖产业和科研机构，带来的是高素质的人才和高附加值的经济活动，它们是新城能够持续繁荣的造血干细胞。白天产业园里机器轰鸣，晚上CBD灯火通明，这才是新城该有的样子。

说到底，襄阳的目标，从来不只是当好“湖北第二”。

它的定位，是汉江流域的中心城市，是辐射鄂豫陕的区域高地。

这个目标，光靠拥挤的老城区，根本撑不起来。

所以，东津新城承担的，是襄阳整个城市的梦想。它要用自己广阔的空间，聚集起百万级的人口，形成一个巨大的高端要素磁场，让襄阳的能级实现一次真正的跃升。

每次坐高铁经过襄阳东站，看着窗外飞速掠过的风景，再望向远处在夕阳下泛着金光的东津楼宇，总会有一种时空交错的感觉。这场景，太像十几年前的郑州郑东新区，也太像合肥的滨湖新区了。它们都曾是无人问津的荒滩，如今，都已成长为一座城市的脊梁。

东津，或许还需要一些时间去填满、去沉淀。

但它的方向无比明确。向东，是这座古城在新时代里，为自己找到的最好破局之路。

大家觉得呢？一座城市的发展，是应该在老城基础上“精雕细琢”，还是另起炉灶“再造中心”？

信息来源

1. 湖北日报《襄阳“一心四城”，为何是东津？》

2. 襄阳市人民政府官网《襄阳市国土空间总体规划（2021-2035年）》草案公示

3. 界面新闻《湖北“第三极”的雄心：襄阳东津，一座新城如何撑起一个区域中心？》