#冬日生活打卡季#地铁是大城市的标配，中国直辖市、计划单列市、省会城市基本上都有地铁了，普通地级市能独立运行地铁只有9个城市，其中江苏占5个，广东占2个，浙江、河南各有1个。GDP万亿级的烟台、泉州、唐山都没有地铁的，遗憾多多。现在，有人自豪地宣称,洛阳作为非省会城市，是中西部第一个通地铁的城市，这让烟台、襄阳，宜昌，芜湖，包头、唐山等城市十分羡慕嫉妒的。不过，在北方还有一个老徐，地铁建设比洛阳更胜一筹的。一个徐州相当于两个洛阳的。

在山河四省里，山西与河北都是只有省会城市开通了地铁，河南与山东都是有两个城市开通了，如山东的是济南与青岛，它们都是副部级的城市，而河南的是郑州与洛阳，却是一个正常的省会，一个普通地级市，更是来之不易的。

普通地级市只有9个城市，7个在南方，南方城市经济强大，多有地铁城市名至实归，而北方经济实力相对薄弱，能有2个地铁城市也算不错了。洛阳和徐州都是中国历史文化名城，一个首批，一个第二批。洛阳有地铁，得益于是中国著名的旅游大城市，5A级景区有4个，中国六大古都之一，历史上文化底蕴深厚。而徐州却是四省交界，淮海经济区的中心区域，省域副中心，区位优势明显，辐射能力不错。这可能也是国家看中这两个北方城市的发展潜力吧。

徐州是妥妥的二线城市，GDP今年要突破万亿元，在名城荟萃的江苏也能移居老6名，在9个普通地级市地铁打造中，也能移居第4，仅次于苏州、无锡、佛山之后，超过常州、南通、佛山、洛阳的。而洛阳贵为河南经济第二强市，可在中部六省或大西北城市中，并不突出，经济实力又被陕西榆林、湖北襄阳、安徽芜湖等超越的危机。在地铁建设中也捉襟见肘的，目前只有2条线，45公里长。

而徐州地处淮河秦岭之北，是标准的北方城市，既能享受江浙沪的包邮，又能享受北方的集中供暖，南秀北雄一目了然。人口近千万，经济实力也在全国前30强之中，在地铁建设中动手早，发展快，目前，已开通运行4条地铁线，1.2.3.6号线同时运营，里程95.1公里，均比洛阳多一倍还拐弯的。其中，老徐的6号线还是无人自动驾驶的。洛阳现在连想也不敢想吧。

北方的第一强省山东的烟台、临沂现在对地铁望眼欲穿，一个经济强大，一个人口过千万，而河北第一强市唐山的地铁梦还要做，它们现在没有，既使有了，落后老徐十年之后，也是一种谦虚的说法了。