北京到沈阳坐最慢动车要5个半小时？有人嫌慢有人离不开这趟车

中午快十二点，北京站里人一多，他就开始往站台那边挤，手里攥着一张D503的票，二等座，270块钱，他嘴里还嘟囔，说这趟车慢是慢，换言之，便宜也是真的便宜，比高铁少个一百来块，够家里买一袋奶粉了。

D503准点12:02从北京站挪出去，车一启动，车厢里手机提示音一片，马上有人开视频，跟家里说“车上呢，下午到沈阳”，他隔壁座是个河北口音的小伙子，一看就是常跑北京的，说在燕郊上班，在北京交了五年房租，最后还是把家搬回香河了，每天坐车通勤，说不准哪天就不干了，太累。

车刚出北京城，停燕郊，他凑窗户看了一眼，站台上那帮背电脑包的，提饭盒的，全往这一趟车上钻，表情都差不多，困得不行，又舍不得打车，换一种说法，全靠这趟车撑着日子。

香河、宝坻南，一个一个停，他想起前几年刚来北京打工的时候，也是从宝坻那边坐绿皮进城，慢得要命，站里站外全是烟味，现在换成白色动车了，时间还是长，不过空调稳当，座位也不挤，二百七的票价，比高铁少三成左右，对很多人来说，差不多就是这趟车有存在的道理。

车到秦皇岛的时候，已经快下午两点多，车厢里有人开始拆盒饭，东北口音的大哥把泡面盖一揭，热气往上一窜，他熟练地把榨菜丢进去，嘴里说“到沈阳南才五点半呢，这点时间不算啥”，说得挺随意，反正人家在沈阳还有一摊事要忙，慢点到也不急。

山海关一站，气氛又不一样，几个拖着行李箱的，看样子是去海边玩儿的大学生，叽叽喳喳讨论民宿多贵，问大哥这趟车算不算“老线路”，大哥一笑，说从小就听山海关那个名儿，现在倒好，坐动车来得挺顺溜，不晓得古城那边今天人多不多。

进辽西以后，窗外景色变得空一点，地儿大，房子稀，兴城西、葫芦岛北，站台上风一吹，穿半袖的有点缩脖子，他隔着玻璃看见一对老两口，给孙子提了两大包东西，估摸着是让孩子回沈阳上学带回去的，袋子上印着当地海鲜干货的字样，真心的，一看就知道都是舍不得给自己吃的那种。

鞍山西那段，有个小姑娘在过道上打电话，普通话里夹点东北味，急急忙忙地说：“我坐慢车，便宜点，多出来那一百多给你买药用。”听声音，对面是她爸妈之类的长辈，不晓得是不是之前为这事吵过几句，她说完就挂了，手机往座位上一扔，自己开始戴耳机，看着窗外愣神，旁边阿姨悄悄给她递了块巧克力，也没多说话。

整个车厢里，高铁上那种匆匆忙忙的感觉少一点，像是大家心里都知道，这趟车本来就不图快，五个半小时，能睡一觉，能聊会儿家常，能在沿线小站上下几波人，谁也别嫌谁慢，能准点就不错了。

有人在讨论以后会不会把这种动车都换成高铁，说不准哦，有人说经济账一算肯定要提速，有人说这些小站要真被绕过去，这条线上的人就又贵又折腾，有时候不是技术能不能做到的问题，是有人愿不愿意多花那几十块钱，多花那一个多小时，换个说法，D503这种车，可能就是给那一批“愿意省钱又舍不得家”的人留下的。

等车接近沈阳南，广播里开始报到站时间，17:32，天还没黑，车厢里的人开始收拾包，整理外套，有的要去接夜班，有的准备去医院看亲戚，有的刚从北京打工回来，不晓得在家待几天，又得折回去，谁也没把这趟车当什么传奇班次，就是日常生活里绕不过去的一段路程，慢点、便宜点、顺带让沿线那些小城市、小县城，也能和北京沈阳连一条看得见的线