石家庄人盯着一小时到天津，北京天津都成了隔壁小区了不

2025年9月一过，石家庄南边那个梁场一早六点就全亮堂了，工人们拎着安全帽往里赶，嘴里还叼着豆腐脑油条，谁都不闲着，石雄城际那一榀一榀梁，全在这地方养着。不晓得的人还以为又开了个大工厂，其实就是在给新铁路打地基。再往东一点，石衡沧港那边，箱梁早就说完工就完工，摆一排，远远看着像一格一格的积木头，等着吊上去。换言之，石家庄是真在给自己折腾新出路。

老车站那边就更热闹。石家庄站13台30线，天天人往里钻，拉着箱子跑的，拎着菜篮子赶集的，啥人都有。站台广播一遍一遍喊车次，基本不停。正定机场站、高邑西站这些小兄弟，就像在旁边跟着搭把手。京广高铁上，显示屏上350这个数字一亮，乘务员推着小车一过，外头景儿一晃就没影。石太客专那边250跑着也不算慢，反正很多人坐过一次，都说，比以前绿皮车强太多。

老张就是这样的人，以前从石家庄去邯郸，早上天没亮就得上路，挤普快，三四个小时人都坐麻了。现在他在饭店上班，听说石邢邯城际列进“十四五”规划，这两年嘴边一句话就是“说不准以后上班都坐高铁打卡了”。他姑娘在邢台上大学，一开始还嫌将来回家麻烦，现在天天跟同学讲，以后半小时就能被他爸抓回家干活，不晓得是高兴还是发愁。

石家庄西环铁路那边就慢多了，80码跑货车，司机们一个个都是熟路，车头开过去，俩人还能边喝茶边嚼花生。旁边村里人习惯了，听到远处有动静，就知道又一列货车绕城走了。大宋铁路从主城往西拐，钻进井陉那边山里，多是拉矿石的。矿上师傅讲，以前全靠汽车，一路灰，现在铁轨铺开，车队老板一开始还有意见，觉得饭碗要被端，后来发现拉不了矿还能拉别的货，跟铁路也就没撕破脸。

天津到石家庄这条事儿，开会的人没少吵。有人说走东线，靠着滨海那边，拉货带人一条龙；有人说西线香，贴着保定、廊坊，顺道人也多。反正一句话，目标就一个：石家庄到天津，一小时串门，最好半小时就到了。开会的人争来争去，底下老百姓看热闹一样，有人觉得太厉害了，说不准以后早上在天津喝豆浆，中午回石家庄吃驴肉火烧。也有人撇嘴，说自己连县城都没去几趟，修这么快干啥。

其实每家算的账都不一样。老刘儿子在天津找了工作，年前还因为要不要去闹得挺僵。老刘怕他一去就不回来，儿子嫌石家庄机会少，两口子夹中间，说啥都不管用。现在听说要修城际，一小时能到，老刘嘴上说“我才不信呢”，回家立马翻手机看规划图，边看边嘀咕，将来万一真通了，儿子周末要是不过来，那就真说不过去。

有人觉得石家庄这回是真想翻一翻身。以前总被说是“火车拉来的城市”，现在干脆把火车往死里修。京广一条，石太一条，再加石雄、石衡沧港、石邢邯、石津这些要上的，线路一多，城市跟人一样，路一多，方向就说不准往哪拐。不晓得以后小孩填志愿，会不会直接说，我要去高铁一个小时圈里找学校。

真心的，这些事落在规划图上是一根线两根线，摊开到每家每户身上，就是工作在哪、老人在哪、小孩在哪。有人盼着早点通，有人担心房价跟着乱涨，也有人压根不关心，就在工地边上摆摊卖煎饼果子，只要工人多，日子就不差，至于列车跑350还是250，在他们眼里也就一闪而过。