玉林跟北海，经常在网上看到有网友对铁山港挺有争议的，核心是两个城市都想发展好。玉林经常被人说是空手套白狼。不过要说吧，铁山港没玉林也真不行。玉林曾经为这个港口花了多少的钱，费了多大的力气。但北海吧，也有人怪他攥着港口不撒手。但可能他忘了，这个港区也养着北海几十万的老百姓。

首先说玉林吧，真缺一个出海的通道。虽然跟海边相距12公里多，但没有出海口是一大硬伤。曾经80% 的货运到广东港口。像做柴油机生意的商家，运费就要占到三成的利润，订单被一些广东的同行抢了不少。

有些企业也因为高的运费不好发展。例如从龙潭产业园里面把货运出去，从铁山港出海，每个集装箱大概可以省2000多块，这样一年下来可以节省上百万。对靠着工业外贸吃饭的玉林来讲，铁山港的用处非常大，并且也能帮助玉林打破发展的瓶颈。

舍近求远选择了广东的港口。那时也不是北海不让用，而是铁山港的路不好走，过去成本也高。而玉林现在到铁山港的高速铁路都做好了。对这个城市来讲，出海路已经能够帮上忙。玉林也从内陆城市向海边城市靠拢。

不过玉林也不是光想着薅这个港口的羊毛，也实实在在为这个港口用了很大力气。早年间，玉林就掏了一亿多元来参与铁山港建设，还主动牵头跟北海北部湾港务集团合作，在铁山港东边建了自己的海港码头，这个项目大概用了21亿的投资。玉林扛过了调整规划等影响，用了8年时间在2023年开港，建了两个10万吨级别的，三个5000吨级停泊位，一年吞吐量将近620万吨货。现在玉林的货到码头将近2小时。

为了配合港口发展，玉林在龙潭产业园引进了华友锂电、柳钢中金等大企业，帮助搞新能源不锈钢等产业链。就华友锂电项目这一项就投资了1300亿，在二期工程里面用了10个月开始投产。这些产业让玉林的产值涨得很快。靠着铁山港稳定的供货、运货的方便，保障了货量的充足。

另外，玉林还曾经搞了玉商回归等项目，成功引回来了228个项目，总投资超过609亿，带动了不少玉林人回到自己的家乡来工作生活。所以说，港口为玉林这个城市添加了很大的活力。

大家可以理解，毕竟港区对北海的经济很重要，所以北海这么重视港口也很正常。虽说铁山港的产业强，但是也要有稳定的货物资源来支撑才行。玉林每年从港区运出大量的货物，能够填补好货运的缺口，避免码头陷入没有货的困境。随后北海也在逐渐完善港口的措施，在帮助玉林降低了物流成本同时，在2025年玉林外贸增速在全广西排名第一，GDP增速6.1%。这也都是两个地方合作的成果。

怎样说铁山港之间的争议是两个城市都想发展好。现在广西在推进北部湾港口一体化，钦州港跟铁山港、防城港都有合作，又有不同分工。玉林跟北海应该要继续合作，靠着海洋经济来赚钱，帮助广西的经济发展壮大。