11月24日上午10点，航班管家DAST数据传来明确消息，已有12条中日直飞航线彻底取消所有航班。这些航线覆盖天津、南京、广州、上海、无锡等多个城市，目的地集中在关西国际等日本热门空港，其中天津滨海至关西国际航线取消率最高，达到65.0%，南京禄口至关西国际航线紧随其后，取消率59.4%，广州白云和上海浦东飞往关西国际的航线，取消率也分别突破30%，无锡硕放至关西国际航线取消率为28.6%。

监测数据显示，未来一周赴日航班取消潮还将持续升级，11月27日将迎来峰值，取消率预计达到21.6%，这是一个月以来的最高纪录。

国内17家承运中日航线的航司中，东航、国航等头部企业调整最为明显，东航“北京大兴-大阪关西”航线12月起14班中6班关闭预订了。

春秋航空“大连-福冈”航线11月28日后仅余1班执行，国航则取消了“北京首都-札幌新千岁”航线增班计划，原本要从每周4班扩至7班，如今维持原班次直至明年3月。

航线取消的背后，是中日民间交流氛围的急剧降温。

导火索是日本首相发表的涉台挑衅言论，公然将台湾问题与日本利益捆绑，这种践踏一个中国原则的行径，遭到中国外交部严正抗议。

也刺痛了中国民众的情感，不少人明确表示抵制赴日旅游，转而选择其他友好国家，外交部领事司早已发布提醒，建议中国公民近期避免前往日本。

市场需求的持续疲软，让航司难以支撑航线运营。三季度中国赴日游客数量已出现明显下滑，不少中日航线客座率不足60%，传统旅游旺季的预订量也未达预期，11月18日的客座率较上周下滑12.3个百分点，旅客量环比下降10.8%。而运营成本却在不断上涨，国际油价波动、日元汇率贬值，让中日航线运营成本较去年同期上涨15%以上，再加上日本机场高昂的起降费和地勤服务费，航司利润空间被严重压缩，缩减亏损航线成为必然选择。

这场航线调整，已经让约50万张赴日机票被取消，大量旅客的出行计划被打乱。

有商务出行需求的人，不得不面对机票涨价、班次减少的困境，部分紧急行程需要中转第三国，时间和经济成本都大幅增加；

计划赴日旅游的普通民众更显无奈，即便能免费退改机票，之前预订的酒店、当地交通等配套服务，产生的违约金也让人蒙受损失。

受冲击最严重的是日本旅游业。中国一直是日本最大的海外游客来源地，今年1-9月旅日中国游客达748.7万人次，占外国游客总量的四分之一，中国游客的消费支撑着日本不少行业。

大阪心斋桥、东京银座的免税店，此前中国游客消费占比超五成，如今门店客流稀疏，导购员无事可做；京都、奈良的民宿和小型酒店，近期退房订单激增，入住率不足三成，部分经营者因资金链断裂被迫关门；药妆店、电器城销售额暴跌，纷纷通过裁员、缩短营业时间节流。

有测算显示，中国赴日游客大幅减少，将直接拉低日本GDP 0.36%，造成约2.2万亿日元的经济损失。

除了旅游业，中日双边贸易也受到间接影响，日本的海鲜、水果等生鲜产品，依赖中日快线空运至中国，如今航线减少导致运输周期延长，损耗率上升，不少进口商暂停采购；国内跨境电商卖家，因物流时效变慢、运费上涨，不得不调整对日商品定价，部分保质期短的商品暂时下架。

与日本市场的冷清形成对比，东南亚国家正主动承接转移的旅游需求。泰国推出简化入境流程、增加中文服务等政策，近期中国赴泰机票预订量环比上涨45%，曼谷、清迈的酒店预订量同步提升；马来西亚针对家庭游客推出亲子游套餐，相关咨询量一周内增长三倍；欧洲部分小众国家也加大宣传，试图分食这部分旅游市场份额。

国内航司也在优化航线布局，把从日本航线调出的资源，向东南亚、欧洲等需求旺盛的地区倾斜。

南航计划新增广州至清迈的每日航班，东航筹备加密上海至曼谷的航线班次，国航评估新增欧洲小众目的地航线的可行性，同时航司也保留了北京、上海至东京、大阪等核心航线的每日航班，满足必要的跨境出行需求。

中日航线的冷暖，从来都是双边关系的晴雨表。

健康稳定的双边关系，是航空、旅游等行业繁荣的基础，无视中国核心利益、挑战红线的行为，必然会破坏民间交流的氛围，最终反噬自身经济。

国与国之间的合作，离不开相互尊重，尤其是在涉及核心利益的问题上，任何挑衅和试探都将付出代价。

这场航线调整也给我们启示，民意是市场的风向标，航司的选择顺应了民众的情感和意愿，而旅游市场的转移，也说明中国游客有更多元的选择。

国家之间的交往，唯有坚守相互尊重、互利共赢的原则，才能让各行业持续发展，任何试图破坏双边关系的举动，最终都会被市场和民意抛弃。尊重彼此核心利益，才能让合作之路走得更远，这是中日航线调整背后，最值得深思的道理。