2025年11月24日上午十点，中国这边突然取消了很多条飞往日本的航线，包括杭州到名古屋、南京到福冈这些热门路线，国航、东航、南航这几家航空公司几乎同时发出通知，说可以免费退票或改签，官方没有出来解释原因，但从行动速度来看，这不是临时决定，而是早就安排好的，很明显是针对日本前内阁官房副长官高市早苗之前提到台湾问题的言论，中国通过民航这一方式作出了回应。

到了27号，日本方面统计发现，飞往中国的航班中有超过两成没有起飞，这是过去十年里最严重的一次航班中断情况，每年有五百多万中国游客前往日本旅游，他们每天的花费能超过十亿元，现在游客不来了，酒店、免税店和温泉旅馆开始裁员或调整员工排班，东京银座和大阪道顿堀这些地方的导购员不再说中文，改说日语或英语，旅行社赶忙推出泰国、越南等替代路线，但效果不太明显，更麻烦的是，日本企业派往中国的技术人员无法按时到岗，跨国会议也取消了不少，比例接近四成。

有意思的是，日本网上反而一片叫好，Twitter和X上很多人说断得好，终于不用依赖中国了，甚至有人喊着要禁止中国游客入境，这些人好像真觉得切断联系是件好事，其实他们搞错了，日本出口里有差不多四分之一是卖给中国的，半导体材料、汽车零件这些关键东西，都是靠中国工厂配套，航线一停，技术人员过不去，订单就卡住，生产线也受影响，这不是政治口号能解决的问题。

学术圈的情况也受到影响，京都大学、东京大学与中科学院的合作项目因为研究人员无法见面，实验进度全被打乱，论文发表也跟着推迟，日本中小学的中文教师开始担心教材更新跟不上，学生学的东西可能会过时，在日留学的中国学生签证审批变慢，不少家长已经在考虑把孩子转到东南亚国家读书，这些变化看似不紧急，却会影响未来十年的人才交流和文化互动。

高市早苗说的那些话，在日本政界反而变成加分的地方，有些政客认为她敢讲真话，能够拉到选票，可是经济上的损失一旦落到普通人身上，大家就开始抱怨物价上涨、工作难找，这时候政客为了保持支持率，往往更愿意对中国采取强硬态度，这样一来，越批评中国，中国就越进行反制，反过来又让日本民众更加反感中国，形成恶性循环，中方这次只调整了民航方面，没有涉及金融和能源这些更敏感的领域，其实是在保留余地，为将来谈判留下空间。

日本社会对中国的经济依赖程度，他们自己也没完全搞清楚，最近有份报告显示，仅11月一个月，因为航班停运造成的物流费用上涨就超过280亿日元，但政府到现在还没拿出解决办法，网上大家都在喊政治正确，却没人提到丰田电动车要是缺了中国产的电池材料，整个生产线就得停下来，还有北海道的水产品如果不能从上海港口转运，东京超市里可能连新鲜鱼都买不到了，经济上的账没人认真去算，情绪倒是先上来了。

面对这些数据，我心里觉得挺复杂的，这次断航表面上像是政治表态，实际上受影响的都是普通人，游客、员工、学生、小店老板都夹在中间，看不出谁真正获益，日本那边虽然言辞激烈，实际经济情况并不宽裕，中国这边按照规定处理事情，没有扩大影响范围，但也没有退让的意思，这种局面短期内很难改变。