2025年11月24号这天，中日之间的12条直飞航线全都停了，不是因为天气不好，也不是飞机不够用，就是突然不飞了，照这个趋势看，到12月底的时候，去日本的航班得有超过两成被取消，像天津飞大阪、南京飞关西这些热门线路，取消率直接升到六成以上，这对旅游影响很大，这些地方原本是中国游客常去的目的地，现在人过不去，钱也花不了。

这件事表面上像是民航局安排的，实际上没有发布正式通知，他们没有直接说停飞航班，而是通过调整飞行时刻、暂停新航线审批，让航空公司主动减少班次，这种做法很巧妙，既避免争议又达到效果，公众也受到影响，在携程和飞猪这些平台上搜索日本旅游的人数明显下降，实际预订的人更少，网上有人提到不去那些不尊重中国的地方消费，这种说法带着情绪，但也确实反映了当前多数人的想法。

在2012年钓鱼岛事件那时，大家普遍抵制日本商品，尤其是日本车，几乎成为全民行动，而这次情况不同，采取的是精准打击策略，专门针对日本最依赖中国游客的关西地区，还特意选在他们最担心的年底消费旺季出手，日本旅游业原本依靠中国游客带动消费，如今游客大幅减少，酒店房间空置，商场人流稀疏，航空公司的亏损也更加严重，这并非盲目行动，而是算准了哪个环节最能造成实际影响。

日本经济确实很依赖中国，关西地区有三成游客来自中国，去年头九个月里中国游客花的钱占到日本旅游总收入的四分之一以上，像全日空和日本航空这些公司，飞中日航线基本不赚钱，就靠中国客人维持运营，现在航班一断，连地方政府都着急了，大阪府那边公开表示想尽快恢复往来，还有一些日本中小企业，本来要靠中国商务客当面谈生意，现在人过不来，合同也没法签。

中国这边没有发表任何言论，也没有召开记者会，更没有发布正式声明，所有行动都指向一个核心原则：台湾问题属于不可触碰的底线，中日之间签署的政治文件必须得到遵守，如果日方希望推动合作进程，前提是严格遵守既有规范，对方不主动制造事端，中方也不会刻意寻衅，若有人试图测试底线，中方必将作出坚决回应，这种方式远比口头交锋更为有效。

日本媒体也开始思考这个问题，《朝日新闻》和《读卖新闻》都提到，政治上的错误最后都得经济来承担，有些地方议员私下联系中国使馆，询问能否恢复航班，但日本政府仍然坚持原有立场，强调台湾属于内政事务，于是局面就僵持下来，双方都不肯让步，旅游业那边着急起来，忙着吸引东南亚游客填补空缺，可短时间内根本补不上中国游客留下的缺口，那边刚搭起台子，这边已经把饭碗拿走了。