大庆现在的街道和厂区，不像个只靠老油田过日子的城市。高铁站里人来人往，机场飞着多条国内航线，工业园区有新车下线。把这一切拼起来看，就能察觉这座城市正在悄悄改变角色。人们习惯看向哈尔滨，在历史中它一直是全省的领头羊，现在有人问下一个带动东北发展的城市会是谁时，名字被提到最频繁的就是大庆。

区位，大庆位于黑龙江西部，处在松辽盆地北部，它是哈长城市群边沿地区的一个区域中心，城市不是孤岛，交通把它和外界绑得很紧，几条重要铁路在这里相交，在城内交汇的有滨洲线还有让通线，哈齐高铁也从镇区内穿过去。高速公路网把大庆同周围的城市连成带子，过境的大广高速以及绥满高速像两条动脉一样存在，肇源港新港区做到了江海联运，并且具备全天候的能力，这让港口可以参与更远距离的货物流动。航空方面萨尔图机场开通了十四条国内航线，年旅客吞吐量超出八十五万人次，给商务出行与旅游带来方便，几种交通方式结合到一块儿，就构成了多层次的运输网络，这对物流，贸易以及企业选址有着实际的影响效果。

回想大庆的底子，石油资源依然是城市基因的一部分。含油面积超过六千平方公里，探明的石油地质储量大概有六十亿吨左右，在过去的几十年时间里，油田给当地带来了不错的产量以及财政收入，技术层面也曾创下过采收率之类的纪录，十年前原油年产量基本维持在三千万吨上下，天然气和页岩油开采的速度正在加快，国家从战略层面上也认同这片区域的价值，并将其纳入国家级油气储备基地序列当中去考虑，有了资源也就意味着具备了历史条件并留下转型的任务。

靠一门资源撑起一个城市的日子里，政府和企业都在动脑子。大庆提出打造传统的石油化工还是要保留，但是新方向的名字听起来更常见一些，像绿色化工啦、数字与智能制造啦、新能源技术啦等等，在制造业里也出现了新的面孔，比如沃尔沃在大庆工厂累计生产的汽车数量已经达到了五十万辆，这使得汽车产业成为这座城市重要的工业支柱之一，在新能源方面，吉利旗下的醇氢商用车也在本地完成下线生产工作，并且逐步展现出自己在这条清洁动力车辆链条上的扩展趋势，再生能源方面的装机容量正在增多当中，风电项目以及光伏之类的发电工程正逐渐形成规模。

这种“油头化尾”是有道理的，保住传统能源优势去推动化工、装备和新能源发展互相带动，城市在产业布局上也是有空间上的安排，工业园区、研发区、生活区按照组群或者组团的方式分布，用快速通道把这些功能区连起来。既考虑生产效率又想照顾到城市生活，绿化工作也没有落下，城区人均公园绿地大概十五点四平方米左右，绿化覆盖率将近四成四，城市的生态建设有所收获，国家级园林城市这个称号就说明了这一点。

高校和科研机构在转型中起了作用，黑龙江八一农垦大学、东北石油大学都是本地的高教力量，在农业技术、能源科研、成果转化上各有优势，向当地企业输送人才和技术。八一农垦大学参与人才培养项目，现代农业及其产业是重点。东北石油大学与企业的对接以及成果落地方面有较强的行业适配性，人才链和科研链的存在为产业升级提供基础条件。

生活服务与城市文化并行发展，大庆保留着石油工业记忆，铁人王进喜纪念馆、油田历史陈列馆等地展示那段工业史。博物馆藏品有十万余件化石标本用来介绍区域自然历史。温泉和湿地资源变成康养休闲产品，鹤鸣湖、连环湖及林甸地热成为“北方温泉”之类的休闲品牌。旅游业的方向既有工业文化的展示，又有自然康养的体验，这使城市形象不再只有“重工业”的标签。

从经济数据来看，2023年整个大城市地区生产总值约1298.49亿元，在全省第二。体量不大也不小，在这速度上有压力，人口、人财技物流动的竞争和不确定因素。外界对资源型城市天花板时常怀疑的声音，“吃老本怎么还会长”。当然也有认为这座城市选了好产业空间摆出正确方向，试错中找到新支点的

城市治理上，智慧化的手段用在交通和公共管理方面，像智慧停车、绿牌公交这类举措正在被推广起来，目标是优化居民的出行感受，削减能源消耗，哈齐高铁把大庆到哈尔滨的运行时间压缩到了大概半小时左右，这种时距上的缩短使得两地之间在商务往来，人才流动以及消费等方面变得更为容易实现区域联动也就随之而变得更紧密一些，在区域内布局企业的时候也会考虑到这样的时间成本变化。

要明确的是，转型不是一蹴而就的事情，它是一段漫长的行程。大庆从依靠石油到试着去做多元产业，走了一条摸索之路，绿色化工、新兴制造、可再生能源这些事每做一步都要碰上市场的考题，投资的难题以及技术上的难关，产业要有足够的吸人能力才能留住人才，城市得给人以舒适的生活空间并提供不错的服务水准，高校的研究成果能否迅速地变成生产力，企业是否能在竞争中站住脚跟，这些都是实实在在的考验。

公众讨论中存在两种声音，一种担忧资源城市会碰上发展瓶颈，觉得规模和增长上限会被资源枯竭或者国际市场波动所限定。另一种则看好当下的调整方向，相信经由产业延展和空间联动，可以将既有优势转化为新的竞争力，现实中这两种说法都有道理，关键看未来几年项目能不能落地、人才能不能聚集、市场能不能打开。

把目光收回来，放在城市身上，它有工业文化的基础，也在试着让生活更好一些，绿地和温泉，博物馆和纪念馆，跟外面快速连通的交通系统，还有刚下线的新车和增加的可再生装机容量，这些加起来就是现在的大庆，不是以前只有单一功能的工业城，也不是以后会变成多极化的超级城市，它是处于转型过程中的一个中间状态。

问题放在人们面前： 大庆能成为带动黑龙江，甚至东北区域发展的新增长极，像哈尔滨以前那样起牵引作用吗？这个问题不会马上有答案。得看产业结构能不能继续丰富多样，基础设施和服务能否吸引人留下来，在这儿工作和生活，市场条件加上政策环境是否有利于新事物成长，企业扩张，还要看看地区协作怎么样加深，一座城市同省会及邻近省份联手时形成的经济圈会不会变得更强有力。

这件事留给读者去想象，你怎么看?靠交通枢纽、能源丰富又擅长产业延展还改善了生态的大庆，有希望成为下一个区域增长中心吗？或者转型过程中出现新的瓶颈，只是成功的地方没那么容易复制呢？欢迎说出你的想法。