你知道吗？东北出海口真的来了！不是图们江而是黑龙江，瓦尼诺港是核心中转！自清朝丢失外东北以来，东北没有出海口，成了制约老工业基地振兴的地理枷锁。中国黑龙江，吉林两省被俄罗斯，朝鲜夹在内陆。虽然最近的海岸线近在咫尺，却难以通达。珲春离图们江入海口，仅15公里。却因俄朝大桥限高，入海口河道淤泥堆积，导致入海口很难真正入海。然而随着冰上丝绸之路成行，经黑龙江，直抵俄罗斯瓦尼诺港，东北出海口或许真的来了。

东北出海困局！

清朝巅峰时期，东北根本不缺出海口。然而随着清末实力衰落，沙俄通过不平等条约，拿走外东北后，中国东北彻底失去了日本海沿岸的出海口。虽然我们后续与苏联，俄罗斯均达成协议，中国船只可以经由图们江下游出海，然而还是陷入看得见，走不出的困局。

首要原因在于，图们江下游河道较浅，首先是俄朝大桥限制了高度，其次是河道淤泥堆积，俄朝两国很少，甚至没有主动疏通，导致只能容纳数百吨的船只进出。而这些船只，根本无法支撑黑龙江，吉林两地的海运需求。

即便如此，图们江下游每年通航期不到四个月，还需要得到俄朝两国的双重许可。更重要的是，由于俄朝两国的实力以及战略所限，图们江入海口开发不足，没有深水港配套设施，也缺乏国际航运网络对接。因此纵然黑龙江，吉林两地拥有图们江入海口出海的权利，但三十年来，图们江助力东北出海梦，始终停留在纸面上。大宗货物，只能南下走大连，营口等港口出海，物流成本因此高出了三成以上。这让吉林尤为委屈，毕竟海就在眼前，却无法直达。

借道瓦尼诺港出海！

如今这份尴尬的局面有望缓解，随着中俄全面深化战略合作，黑龙江吉林两地的破局之道即将迎来。即通过借道黑龙江，实现出海梦想。黑龙江作为界河，全程可通航鞑靼海峡，最终汇入太平洋。瓦尼诺港，地处俄罗斯哈巴罗夫斯克边疆区，是这条助力东北实现出海梦想的核心节点。

瓦尼诺港之所以这么关键，首先在于它是天然深水良港，水深在12米到16米之间，可以停靠十万吨级货轮。其次交通网络完善，通过铁路可直连西伯利亚交通大动脉，则通过贝阿铁路，只需三天就能抵达莫斯科。再次则是地理位置优越，距离中俄边境只有八百公里，通过2022年通车的同江-下列宁斯科耶铁路桥，黑龙江腹地的货物，即可快速抵达。另外中俄计划构建滨海2号国际运输走廊，其中瓦尼诺-哈尔滨列为骨干线路。

得益于瓦尼诺港的优势，吉林已与俄罗斯合作，打通长春—同江—瓦尼诺铁水联运班列。吉林玉米，汽车零部件等货物，可以从长春出发，经铁路从同江口岸，换成俄罗斯列车直达瓦尼诺港，然后再转船出海，运往日韩，东南亚等地区。相较于经大连出海，可节省五到七天的运输时间。

这次东北能够迎来真正的出海口，得与国家顶层设计。首先是一带一路对接欧亚，瓦尼诺港因此被列为关键节点。其次是中俄远东合作发展规划，明确支持中国企业参与瓦尼诺港的运营。黑龙江也推动江海联运，试点内河船只，经黑龙江由鞑靼海峡进出太平洋。

综合来说，随着出海口打通，东北将迎来前所未有的机遇，瓦尼诺港带来的通道，将使东北从内陆走向开放前沿。如果未来有机会开通集装箱定期班轮，黑龙江吉林的粮食，装备制造等产品，将直面亚太市场。到时候东北的未来，将是难以想象的辉煌。