厦门港码头，“爱达·地中海号”鸣笛启航，船上2680名乘客原本怀揣着停靠日本宫古岛的期待，计划登岛观光、采购。
航行途中，邮轮广播突然通知：原定日本靠岸计划取消，全程改为海上巡游及周边港口停靠。
无独有偶，“爱达魔都号”后续多条航次同步调整，原本预留的9小时日本港口停靠时间被直接取消。
部分航次改为韩国济州岛过夜停靠，最长停留时长达57小时，另有航线调整为“济州岛+海上巡游”的组合模式。
据行业统计，目前已有12条中日直航邮轮航线宣布取消所有航班，涉及日本名古屋、福冈、札幌、大阪等多个热门港口。
未来一周内，计划赴日的邮轮航班取消率将升至21.6%，创下近一个月来的最高值。
天津、南京、广州、上海等多地往返日本关西国际机场的航线，成为本次取消潮中受影响最严重的线路。
中国邮轮市场超90%的航次由代理渠道包船运营，旅行社提前垫付舱位成本，在航线调整中拥有核心话语权。
多家邮轮公司回应，此次航线变更均是应包船旅行社要求，严格遵守国家相关政策，同时以保障乘客安全为首要原则。
不少旅行社已同步推出替代方案，将原日本航线目的地改为越南顺化、富国岛，泰国普吉岛、新加坡等东南亚城市。
航线调整消息发布后，泰国、新加坡等地的邮轮旅游搜索量应声上涨超10%，成为游客新的出行热门选择。
日本相关港口及周边产业受到直接冲击：宫古岛当地依赖邮轮游客的酒店退订量飙升至80%。
接驳运输、餐饮商铺、免税零售等业态，因中国邮轮取消靠岸，营收出现明显下滑。
船上部分游客的日本打卡、购物行程落空，面临当地导游预约、用车预订等退改损失，但多数人对“安全优先”的调整表示理解。
目前，多家邮轮企业正在加速构建多套替代航线体系，通过分散区域市场布局，增强运营韧性，应对市场变化。
