你有没有想过，一片曾经满是铁锈味的工业老地，有朝一日能变成人们愿意慢下脚步散步、看江、发呆的地方？宝山吴淞，这块上海地图上总被轻轻带过的“北偏角落”，现在正悄悄拧开另一个时代的阀门。110平方公里的土地，横跨宝山、浦东、静安、杨浦四个区，一个打破行政边界的大规划已经铺开，它的名字叫“大吴淞”。
高铁宝山站正在紧锣密鼓地建，2027年一通车，到南通只要26分钟，去浦东机场也不再是“赶一趟像出差”。以前企业选址根本不往这边看，现在不一样了，半小时通勤圈让很多公司开始重新算账——原来这里也能“跨界无感”地布局。更别说吴淞口国际邮轮港，早不是简单的码头，四艘巨轮同靠的场面都见过不止一次，制造、服务、运营的链条全在往下沉，亚洲第一母港的底气越来越足。
这片区域过去的问题也不少。产业用地里有超过20%是老旧厂房，建筑密度低，地均产出还不到全市平均水平的四分之一。简单说，就是“地多活少”，浪费严重。现在不一样了，原特钢的工业遗址上要建起宝武（上海）碳中和产业园——全市首个以碳中和为主打的市级特色园区，听名字就知道，这不是盖楼那么简单，是想从根上换血。
规划里的“一核三带五组团”听着专业，拆开看其实很踏实。“一核”落在黄浦江和蕰藻浜交汇处，未来要当浦西和浦东的“黏合剂”；“三带”是水，是绿，是呼吸的通道，蓝绿空间占了整整三分之一，以前灰扑扑的印象，彻底翻篇了。“五组团”各自分工，创新城搞科技，高铁站做枢纽，邮轮港撑门户，更新区改旧城，三岔港留生态，谁也不抢戏，谁也少不了。
最特别的是，这个规划不认区界。宝山不能自己玩，浦东也不能只顾东边，资源按功能走，机制上搞协同，有点像当年浦东开发的“破格”劲儿。而且政策待遇对标“五个新城”，人才、住房、土地都有倾斜，等于多了一层保障。
站在吴淞口望江，左边是宝山，厂房与办公楼并肩而立，能闻到转型的焦味；右边浦东那一片，林子密、水系弯，人走在绿道上，像在画里。这一刚一柔之间，上海没有打算再造一个陆家嘴，它想写的是另一个答案——一座能走路、会呼吸、还能记住过往的城。