湖北第二城爆灯之争宜昌与襄阳谁更扛得起牌面现在

老周前晚守在汉口站的候车室，耳朵里全是讨论宜昌要压襄阳一头的声音，三个打工仔围着共享充电器争个不停，谁也不肯认输。旁边卖豆皮的大姐插进来一句话，说去年冬天跑宜昌提货，晚上看见三峡大坝灯火通明，不晓得襄阳有没有这么撑场面。氛围一下子热火朝天。

他回忆起自己七月初走访宜昌夷陵区的场景，上午九点半站在江边，看见成排货船等锁，调度台上挂着电子屏，瞬间闪出“今日通行艘次164”。当地水运办的人嘀咕，2024年上半年，宜昌港集装箱吞吐量近75万标箱，比去年同期多出一截。等他赶到安琪酵母总部，办公室茶水间放着一排不同国家包装的酵母粉，负责人嚷着，全球十袋里有两袋写着宜昌产地，当时他连咖啡都忘了喝。

下午去了兴山县的兴发老厂区，老工程师谢师傅给他看电子级磷酸的检测表，指着那串九点几个的纯度数字，意思是这玩意以前要从国外买，现在仓库里一排排。老工程师冒出一句“现在不得了啰”，说完又去盯生产线，怕温度跑偏。老周心里顿时感觉这座城市底气的来源很实在。

可他脑子里也绕不开襄阳。毕竟十年前他跟表哥在樊城火车站搬过货，站外闪着“襄阳欢迎你”的霓虹，满街都是来找东风汽车配套的客商。老表当时说，武汉之外也就襄阳最有戏，再说还有古城墙，不愁没人来。那时候襄阳GDP常常比宜昌多好几百亿，谁敢不服。

今年春天，他又跑去襄阳高新区，看见东风装备园还在不停地测试新能源整车，厂门口排队的半挂车从午后两点堵到三点半。统计局四月发的公报写着，襄阳一季度规上工业增加值涨了8.1%，汽车制造占一半。可园区里年轻工程师吐槽，芯片供应慢一拍，订单交付就得熬夜赶，心里憋屈。

到了宜昌，节奏是另一种。三峡大学靠江的那排宿舍还在装修，招生老师说今年又扩了新能源专业，原因很直接：校友企业抢人。晚上十点，他在夷陵长江大桥北端遇到两个刚下班的女孩，手里拎着实验服，说自己在隔河岩做运维，周末只想长睡一觉。女孩说话软软的，却透露出一股子笃定。

襄阳并没有偃旗息鼓。七月中旬，樊城老城区办了汉江夜跑，万达广场外大屏幕循环播着“南船北车十字路口”的宣传片，地方里头说这是提醒大家别忘了襄阳的底子。有位网约车司机半路接上老周，自我介绍是从老家枣阳转战市区的，说儿子在东津新区读高中，校门口都是新楼，家里还在琢磨要不要搬去那边。

老周听得明白，宜昌靠水能和化工新材料拼命往上冲，襄阳依旧抓汽车和装备，谁也没闲着。省里去年底公布的企业上市梯队名单里，宜昌多了几家新能源储能公司，襄阳则塞满车规芯片和整车链条。两地干部开会时互相盯着数据表，谁落下一分都不甘心，这点从他们说话的腔调就能感出来。

换言之，这场“第二城”拉锯已经拖了不止五年。沿江货船的汽笛声、汉江岸边的试车轰鸣声、工人们在食堂抢座位的喊话声混在一起，像在提醒老周，谁要称王还得看接下来几年的硬撑劲。不晓得下一次他坐动车路过，会先看到哪座城市的灯先亮起来