刚从黄山回来贵州，离开那几天的感觉还在脑子里转悠着。我常年在外跑，见过江南郊区那种细水长流的生活味道，也见过川渝乡镇的浓浓烟火气，但黄山郊区给我的感觉又不一样，是把自然和城市基础设施摆在同等位置来做的一种样子，看了之后很难不把它当做一个全国郊区建设的样本来说道说道。

下高速或者出站的那一瞬间，就把我过去对郊区的印象给打碎了。黄山北站的体量不是很大，但用当地的传统元素跟现代材料放一块来用，站体就是用了徽派常用的浅色墙、深色瓦顶这样的东西，在正面和侧面用了很大的玻璃面，既能让光线好也能看到外面山上的云雾之类的风景，站在车站之外往外看去，一边是收拾得比较整齐的草地，另一边则是远山之下的云气之类的东西，在景观还有地形上看起来有一种互相应答的感觉，并没有那种很突兀地把人隔开来的样子。

出了站之后的交通安排很清晰，车辆聚集在几条分隔车道上，不同用途的车位各自划分开来，网约车等候区，公交停靠点，短时停车位各有各的地方去停放，不会造成拥堵或者人车相撞的情况出现。主干道是铺好的柏油路，宽度以及路面状况都适合双向四车道通行无阻，路面边缘的排水沟上面有整整齐齐排列着盖板或者是格栅的东西存在，在防止泥沙堆积的同时也使得行道看起来清爽整洁不少，道路旁边很少见到那种巨幅广告牌的存在，视野更加开阔一些的感觉由此产生出来，代替它们的位置被间隔种植起来的绿化带所占据。

绿化不是随便乱摆，在道路上可以看见当地的杜鹃，映山红之类花朵，还有四季常青的灌木丛。有开一时又有时节花草树木和常绿植物混种在一起，像是走在城市公园通道里一般，挡住点风又有点好看东西。顺着景区方向再往前走一点，可以看到主干路建在山上靠水那边有个围栏围着道路很干净，大概每隔一千米就会有一处平台和小

这些驿站其实功能不少，水是免费的，手机有充电点，还能提供信息咨询台，工作人员统一着装和培训，给徒步路线提建议，讲一些不太出名的小路和注意事项。态度上也很热情专业，在细节里帮游客安排行程，这点在一些景区连接线上少见。

沿途经过的村庄不再是临时拼凑出来的样板，房子按照统一规划建起来，马头墙、小青瓦屋顶依然保留徽派传统，不过外墙收拾得比较干净利索，有着统一的涂料颜色，院子也打理得很整齐，门前花花草草种着。常见的配套设施是标准的垃圾分类点，公共卫生间和小型休闲广场，有些村子还有24小时自助借还图书的小站点，这些设施配置跟城市社区差不多。

在汤口镇及其周边，不论是民宿集中区还是通往景区的连接路，电力、通讯、供水等线路都进行了地下化处理，地面上看不到乱七八糟的架空电缆。路灯使用带光伏板的太阳能供电装置，既可以减轻电网负担，也可以减少线缆维护工作。夜晚路灯与周围的山色、星空一起形成夜景，满足了照明需要但不影响野外整体观感。

生态保护在规划和施工阶段很实际，开发时少砍太多树、不大面积改山体，主要是依山就势，把路和房子安放在对地形影响小的地方。步道铺面常是透水混凝土或类似材料，这些材料能让雨水渗入地下，保护土壤和根系，行走也平稳些。停车场没一大片露着的硬地，而是用植草砖等透水铺装，周围种很多本地树种，做到停车处“看上去像是被绿盖住”。

建筑和景观的安排有“融入”的思路，不是把自然硬改成给城市用的样子。路桥、护栏、休息点这些基础设施以服务生态和服务游客为前提，不是单纯为了造型好看，在山地里这样处理不容易，施工难又贵，黄山郊区在很多地方地形复杂的地方做到了兼顾：既要考虑水土保持也要考虑坡面稳定还要考虑道路通行还要考虑观感美观。

停车、交通细节也做得用心，停车场除了植草砖外，车位划分得当整齐，出入口设置指示清晰，人行道与车行道区分明确，安全性高，道路标识醒目，在行人过街和车辆转弯处都设有适当的缓冲地带，减少事故隐患，许多路口都有无障碍通道及坡道，方便带小孩或者推轮椅的游客。

公共服务网点的分布密度给人感觉方便，除了前面提到过的驿站和信息点以外，在沿途还有公共卫生服务设施以及垃圾分类处理的末端站点，景区连接线附近的商铺、民宿等地方需要解决生活垃圾与污水问题的标准也都统一起来，垃圾分类做得清楚可见，公共卫生间干净整洁的情况也都能看见，这些最起码的基础服务在旅游高峰期的时候确实有用武之地，能够对因游客造成的环境负担有所缓解。

旅游服务的人力配置也专业，景区周边的服务人员大多接受过培训，能给出徒步线路的安全提示、大致所需的时间预估和补给点消息。一些驿站还备有简易的急救用品或者跟附近的医疗点有所联系，在遇到突发状况的时候可以迅速对接处理。

在景观节点上，观景平台的设置也是兼顾了视线和人流。平台所用的材料以及栏杆的高度都是经过设计的，在这里拍照、停留或者短暂停留都是安全的。沿途指示牌显示距离与预计步行时间对于自助游的人来说非常有用。

从大方面黄山郊区也是在保护本地文化上做文章。村庄的建筑风格保留了徽派，细节上的屋檐、窗格、门楼等元素都有继承，在功能上又是现代人居住的需求。这样处理的文化不只是一个形象上的表皮，而是结合到生活中去。

把看得见的安排加上看不见的管理，黄山郊区保留了地方特色也提供现代化的服务和出行方便。没有城市中心那么高的楼让人喘不过气来，有呼吸顺畅的地方也不怕基础设施跟不上，像我这种爱在外头跑的人，这里既满足对自然的需求又不会放弃城市的便利。

把这些经验拿到别的城市郊区去参考，有几个方面是可以学的：把基本线路地下化、把绿化跟功能性结合在一起，在交通组织上分块管理、在建设过程中生态优先、在服务点提供实用设施和专业人员。黄山的做法表明，山地城镇如果从保护自然出发，并且把公共服务放在前面，就可以在颜值与实用性两方面同时达到目的。

那些对大城市的噪音和拥挤感厌烦的人，想找个地方既可以接触自然又不那么偏远的郊区。黄山附近就可以列为第一选择。去这里可以欣赏山水、不用担心没有厕所、插座或者徒步路标的地点，也可以作为城市规划人员与管理者的案例学习样本，在复杂的地理环境中实现高品质建造的目标就成为可能。