8 月的一个早上，11 点 32 分，K237 次列车慢慢开进深圳东站。这趟车从太原站出发，走了 36 小时 20 分钟，跑了 2619 公里才到这儿。它是太原站始发的车里，走得最远的一趟。

铁路上的车站分等级，特等站是最高级的。太原站就是特等站，归太原局管，还是局里第二大交通枢纽。铁路部门评特等站，主要看每天有多少人乘车、装多少货物，还有编组作业量这些指标。这儿有好几条重要铁路交汇，像山西南北向的南同蒲铁路，太中银铁路，石太客专，大西客专，都从这儿过。

现在太原站每天有近 130 趟车进出，但大多是过路车，始发的只有 20 趟。山西最大的铁路枢纽，已经移到太原南站了。

太原到深圳现在有两趟常规车，一趟是 K 字头的 K237 次，另一趟是 G 字头的高铁。到了周末，还会多开一趟夜间动车。K237 次就是太原站始发的，由太原局太原段负责运营，用的是 25G 型客车。车票价格是，硬座 273 元，硬卧 463 元，软卧 826 元。它从太原站发车的时间是 23 点 10 分，到深圳东站正好是第二天 11 点 32 分。

这趟车的路线有点绕。从太原站出发后，先顺着南同蒲铁路走，到风陵渡站后转陇海铁路，一直开到洛阳站。接着转焦柳线和孟宝线，到漯河站后，再转京广铁路往南走，到广州北站后，最后转广九铁路，直接到深圳东站。

一路上，K237 次要停 26 个站，每个站停的时间不一样。从太原站出来，第一站是榆次站，停 3 分钟。下一站平遥站，停 2 分钟。再到介休站，停 4 分钟；霍州站，停 2 分钟。到临汾站停得久点，有 6 分钟，能让旅客下车活动活动。侯马站停 4 分钟，运城站停 5 分钟，永济站停 2 分钟，风陵渡站停 2 分钟。

过了风陵渡站，列车就进河南了。到洛阳站要停 28 分钟，这是进河南后停得最久的一站，方便旅客上下车，也给列车留点补给时间。之后到宝丰站停 12 分钟，平顶山站停 6 分钟，漯河站停 9 分钟。再往南，驻马店站停 4 分钟，确山站停 3 分钟，信阳站停 10 分钟。

离开河南，列车进湖北境内。广水站停 3 分钟，孝感站停 3 分钟，到武昌站要停 35 分钟，这是中途停得最长的站之一，旅客能好好歇会儿，想换乘的也有时间。接下来咸宁站停 3 分钟，赤壁站停 5 分钟。

进了湖南，长沙站停 30 分钟，衡阳站停 10 分钟。之后进入广东，郴州站停 4 分钟，韶关东站停 7 分钟，广州北站停 6 分钟，然后就到深圳东站了。

每个站停多久，都是提前安排好的。既得考虑旅客上下车方便，也得顾着列车能准时跑完全程。这趟车穿过好几个省，不光是拉人，也把不同地方的人和事连在了一起。