清晨，阳光洒落在四川南充国际会展中心像是被镀上一层金色光晕，波光摇曳的江面宛如流动的绸缎，倒映着江畔的超大圆弧形建筑。

四航局投资建设的南充国际会展中心为大跨度公共建筑，总建筑面积达10.45万平方米，总用钢量约6000吨，是川东北地区规模最大的集会议、展览、赛事等于一体的会展平台和综合地标建筑。项目建设的最大技术挑战，集中在展厅区域85米超大跨度钢结构桁架的安装上。该跨度远超常规60米的范畴，没有成熟方案可借鉴，项目团队必须“量身定制”专属施工方案。

2024年3月，项目进入钢结构安装关键阶段。项目团队经过多轮技术研讨与方案比选，初步确定“地面分段组装后空中拼接”工艺。先将85米跨度的桁架拆分为8段，在地面完成组装与焊接，再通过起重设备吊装至高空拼接，但拆分后的钢构件最长可达40米、单重55吨，若采用传统外围吊装方式，需要多台起重机联合作业，作业半径大，且存在高空构件碰撞的安全风险。“能不能让大型起重设备在会展中心内施工，这样既能避免多机联合抬吊，又能减小作业半径，大幅提高操作安全性。”项目常务副经理刘成伟的大胆设想，打破了传统吊装的思维定式。

可新方案很快遭遇现实瓶颈，项目选用的120吨的起重设备，吊装作业时对地面产生的压力超过90吨，远超建筑主体结构每平方米2.5吨的承重极限。这就像让大象踩在木板上，起重设备每挪动一步，都可能压垮楼板。

为解决承重难题，项目团队连续多日召开专题研讨会，翻查同类工程案例，用结构计算软件反复模拟不同承重方案的数据，还是未能找到兼顾安全与效率的平衡点。正当众人一筹莫展时，窗外一列动车从嘉陵江大桥上疾驰而过，稳稳通过宽阔江面。这一幕让刘成伟灵光一现：“动车靠铁路桥支撑跨越江面，地下室的混凝土结构柱承重能力最强，不就是天然的‘桥墩’吗？要是在结构柱上搭建‘桥梁’，起重机不就能沿着‘桥梁’进入建筑物内部作业了？”他立刻分享想法，确定了新的攻关方向。

项目团队联合第三方设计院开展技术攻关，通过BIM技术进行上百次建模验算，最终确定“桥式作业平台”施工方案。利用地下室内混凝土结构柱承压能力强的优势，在结构柱顶部安装圆形的混凝土支墩，再铺设坚固的行走钢梁，形成贯通的“桥式作业通道”。该设计完美避开了建筑承重薄弱区域，将起重机的重量与作业压力精准传导至结构柱，有效预防混凝土结构局部变形开裂，为大型设备室内作业开辟了安全通道。2024年10月，随着最后一根钢构件精准对接，南充国际会展中心6000吨钢结构安装完成。

今年10月15日，2025川东北（南充）汽车博览会在南充国际会展中心成功举办，其间累计接待观众5万人次，提前检验了场馆的使用功能与承载能力。