看完昆明公交的这份新业务清单，我沉默了足足一分钟。

真的，你没看错，我也没说错。

10块钱。

在今天，10块钱在昆明市区，可能也就够坐几次地铁，或者买一杯最普通的奶茶。

但现在，昆明公交告诉你，10块钱，可以让你从大坝车场出发，去海晏村看红嘴鸥，看日落。

是当天不限次乘坐。

这意味着什么？你可以早上慢悠悠地过去，中午回市区吃个饭，下午再晃过去，就为了等一个滇池的绝美日落。所有这些交通，打包价10元。

我看到这条的时候，第一反应是去揉眼睛。

这不像是2023年的定价策略，倒像是十年前的穿越新闻。

这已经不是“性价比”的问题了，这几乎是一种“公益行为”的姿态。它仿佛在对所有昆明市民和游客说：来吧，冬天的昆明很美，我用最低的成本，带你去看。

如果说10块钱的线路是“王炸”，那接下来70-90元区间的“一日游”套餐，就是一套绵密的组合拳。

去果林水库看红水杉，79元。

去海口林场看枫叶，80元。

去团结乡三家村看水杉，89元。

这些价格，都包含了往返车费、景区门票、一顿正餐，还有保险。

我特别注意到了一个细节——午餐（10人桌餐）。这个细节太有生活气息了。它瞬间就勾勒出了一幅画面：一群街坊邻居，或者退休的老同事，周末约着一起，坐上公交专车，不用自己开车导航，不用费心找地方吃饭，就在景区的农家乐里，热热闹闹地吃一顿桌餐。

这对年轻人来说可能吸引力没那么大，但对于那些想出门又怕麻烦的叔叔阿姨、爷爷奶奶们，这简直是量身定制的“省心游”。公交集团拿捏的，是那部分被线上旅游平台忽略的，渴望轻松出行的“沉默的大多数”。

这里面有一种非常朴素的智慧。公交集团没有去跟旅行社拼那些花里胡哨的网红点，而是用它最核心的优势——“通达”和“便利”，去服务它最熟悉的用户群体。

如果说百元以内的线路，还是公交集团在“公共服务”和“市场化”之间的一种巧妙平衡，价格往上走，我们就看到了一个完全不同的面孔。

一个彻底“旅行社化”的昆明公交。

148元，去沙朗泡温泉，还包一晚住宿和篝火晚会。

399元，建水古城两天一夜，包吃包住包门票。

看到这里，你是不是已经忘了这是个公交公司推出的产品？这完全就是标准旅行社的业务范围和操作模式。

公交集团在想什么？

我想，这背后是一种生存焦虑，更是一种破局的渴望。在公共交通被地铁、网约车不断冲击的今天，公交公司必须找到新的增长点。与其守着一亩三分地慢慢被蚕食，不如主动杀入一个更广阔的市场。

这条路不好走，旅游市场水深，竞争激烈。但这种主动求变的态度，本身就值得关注。

真正让我感到震惊的，是最后几条线路。

799元，大理无量山樱花谷3日游。

1580元，醉美临沧5日游。

1980元，芒市+瑞丽+腾冲+大理6日游。

价格直逼两千，时间跨度长达一周，线路横跨半个云南。这已经不是“公交专线”了，这是正儿八经的“旅游大巴长线团”。

从一个城市的公共交通运营者，一跃成为一个跨地州、长周期的旅游服务提供商，这个跨度太大了。

这背后考验的，就远不止是车辆调度能力了。住宿安排的品质、餐饮的好坏、导游服务的专业度、购物点的设置（虽然没提，但这是长线团绕不开的话题），每一个环节，都是对“昆明公交”这个品牌的全新考验。

当一家公交公司开始卖1980元的旅游产品时，它卖的就不再是车票，而是“信任”。

市民们会相信，这家陪伴了自己几十年的公司，也能带他们看好远方的风景吗？这是昆明公交必须回答，也必须用服务来证明的问题。

这份清单很有意思。它像一个微缩的样本，我们能看到一个传统国企在时代浪潮下的挣扎、思考与突围。从10元的惠民福利，到近2000元的市场化豪赌，每条线路背后，都是一次精心的计算和定位。

大家觉得呢？欢迎来评论区聊聊。

信息来源

昆明日报：昆明公交集团推出25条冬日主题游线路

云南网：昆明公交推出25条冬日主题游线路 最低10元游一天

澎湃新闻：最低10元！昆明公交推出25条冬日主题游线路